caferacer-forum.de

Ich habe noch nie was anderes gefahren als NKG und hatte auch noch nie Probleme.

...ich hab aber aus unterschiedlichen Quellen schon gehört, dass es hier und da Ausfälle geben soll. Honda Motoren reagieren sehr empfindlich auf die Kerzen, besonders nach längerem Stillstand.

Halleluja sog ,i herrschaftszeiten die Wunderkerzen kommen wieder raus!

In der Boldor funktionieren die auch wunderbar. Empfindlich sind die eher bei alten Mopeds, die etwas fett abgestimmt sind. Bei der Norton hatte ich oft Probleme

Was gibt es denn für Alternativen zu NGK? ...Hab mal gehört, dass Champion ganz gut sein soll

das thema NGK, vorallem die Iridiums, wurde schon ausreichend in diversen foren diskutiert.

auffallend ist, das vorallem die leute mit vergasern damit probleme haben.

ich selber fahre die NGK's iridum auch, allerdings auch auf ner spritze. in ner duc.

verrichten völlig unauffällig ihren dienst.

von daher... bleiben die.

sollche problemchen kannte ich bisher nur von nippon denso....

hallo,
habe in meiner 750er entstörte ngk´s gefahren, die knallten immer wieder durch.

hab mich grün und blau geärgert.
jetzt sind ngk´s ohne entstörwiderstand verbaut und es gibt keinerlei Probleme mehr.

die entstörten reagieren sehr empfindlich auf benzinflutungen, z.b. wenn die kiste beim starten mal "absäuft"

hab z.b. auch eine ganze kiste (ca.20 stk.) alte Kerzenstecker nach dem durchmessen weggeschmissen, die waren hinüber.
die stecker werden bei der fehlersuche oft vernachlässigt.

übrigens lasse ich über den winter keinen sprit ab, im frühjahr geladene batterie einbauen und läuft!


ölfuss

ölfuss hat geschrieben: ...die entstörten reagieren sehr empfindlich auf benzinflutungen, z.b. wenn die kiste beim starten mal "absäuft"

Stimmt, ist mir bei der SR schon öfters passiert...mit neue NGK Kerzen...die dannach in die Tonne gewandert sind...

Zur Ehrenrettung der NGK sei aber gesagt, dass es sich aber wohl nur um bestimmte Chargen gehandelt hat, weil andere problemlos ihren Dienst getan haben.

Grüße
PeWe

Hallo Zusammen,

habe ein ähnliches Problem. Nachdem ich bei meiner CB 125 T von `81 die Vergaser gereinigt und auf die Grundeinstellung gebracht hatte, ist meine CB nach mehreren Jahren Standzeit endlich wieder angesprungen.

Während wir den Vergaser einstellen wollten und dazu die Honda immer wieder angeschoben hatten, sprang sie schlechter und schlechter an. Nun passiert gar nichts mehr und nach etwas Sucherei ist aufgefallen, dass der Zündfunken auf beiden Kerzen komplett fehlt.

Dann habe ich diesen Thread gelesen und folgendes getan:

1. Zündkerzen getauscht = jetzt neu
2. Kondensator ausgetauscht = jetzt neu
3. Beide Zündspulen entfernt und nach der Methode von "noshubse" getestet:

Zündspulen test:
Zündspule an eine gute Batterie anschliesen plus und minus, Zündkabel mit Zündkerze dran, Zündkerzengehäuse mit Masse der Batterei verbinden. Wenns jetzt den Plus von der Batterie nimmst sollte es einen Funken geben. Kannst beliebig oft wiederholen bis die Batterie leer ist.

Bei beiden Zündspulen bekomme ich keinen Funken auf die Zündkerzen (4 Stk. getestet / immer nach der oben genannten Methode). Aber ist es nicht total unwahrscheinlich das beide Zündspulen zur gleichen Zeit kaputt gehen? Eine der beiden Spulen hat einen Riss in der schwarzen Hülle.

Was meint Ihr dazu... Ist die Sache klar, sprich beide kaputt, oder kann der Fehler noch woanders liegen. Funktioniert die Testmethode bei einer Maschine mit zwei Spulen überhaupt oder muss ich da irgendwie durchschleifen?

Danke für Eure Hilfe!!

Grüße,
Max