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bei der Herausforderung wiederum hilft mir regelmäßig und schnell ein einfacher Akkuschlagschrauber, der die Massenträgheit samt Reibung von Dämpfstange und co ausnutzt (und so die Schraube löst), aber natürlichh nicht bei ner Kreuzschlitzschraube....

So was geht auch deutlich besser, wenn man die Gabel belastet, also die Feder gegen das Dämpferrohr verspannt. Dann drehen, auch gerne mit Setzschlag, das hilft noch mal.
Gruß,
Andreas

Hi Andreas,
dein Vorschlag ist sehr gut und ganz wichtig ist, das der Gabelholm dabei komplett montiert bleibt und als Erstes die untere Schraube gelöst wird. Danach geht es an die weitere Demontage.

Hatte mich heute nochmal mit dem Thema beschäftigt. Der Versuch eine Schraube in den alten Simmerring zu bohren schlug fehl. Kam nicht richtig rein. Wollt schon entnervt aufgeben. Hab dann mal mit einem Ruck am Tauchrohr gezogen und gemerkt, dass der Simmerring leicht hoch kommt. Noch 2,3 Mal dran gezogen und die Gabel war zerlegt. Hat also geklappt, ohne die Schraube am unteren Ende zu lösen und war eigentlich ganz einfach. Die untere Schraube hält nur eine Dömpferrohr im Standrohr. Gilt für die Version mit Trommelbremse und außenliegenden Gabelfedern! Gabel zerlegt und durchgespült. War eigentlich weniger Schmodder drin als erwartet. Neue Simmerringe eingebaut, die alten als Unterlage genommen und nach ein paar vorsichtigen Hieben mit dem Hammer waren die neuen Simmerringe an ihrem Platz.