caferacer-forum.de

So, nach langer Zeit mal wieder ein kleines Update. Über die letzten Monate wurden "with a little help of my friends" diverse Sachen gemacht. Die Ölpumpe hatte ich ja bereits neu abgedichtet und 'nen neuen Öldruckschalter verbaut. Zudem wurden noch die Vergaser gereinigt und neu abgestimmt, das Hinterrad mit neuer (gebrauchter) Felge neu aufgebaut, Zylinderkopfdichtung nebst den O-Ringen gewechselt und die Gabel gewartet. Eben 100km Testfahrt ... keine Auffälligkeiten. Das ehemals unruhige Fahrwerk ist deutlich stabiler (hatte da eh die nicht mehr gute HR-Felge in Verdacht), Motor ist trocken und zieht sauber durch. Während ich bei meiner letzten Fahrt Probleme hatte auf 70mph zu kommen, gingen heute locker 80mph mit Luft (aber auf der Landstrasse wollte ich nicht weiter hoch).
Sommer kann kommen ...

edit: Noch was vergessen ... das Einzige was ich vlt noch zu bemängeln habe ist ein bissl rasseln. Da ich die Steuerkette erstmal ausschliesse (war iO als der Kopf runter war) verdächtige ich den Kupplungskorb (Ruckdämpfer). Würde auch das Anfahrverhalten erklären ... die letzten 10% beim Anfahren (Kupplung kommen lassen) "springen" mehr rein, als das sie reingleiten. Nicht dramatisch, aber man bemerkt es.
Will vermeiden, dass die Ruckdämpfer zerbröseln und in den Ölkreislauf kommen. Der Kupplungskorb düfte noch der erste sein ... die Gummidämpfer dem entsprechend ausgehärtet.

Gude,
Ein bisschen rasseln ist bei den CB 500/550 four Modellen normal, da die Primärkette keinen Spanner besitzt. Bei mir haben beide Motoren, die ich überholt habe nach etwa 1000 km bereits wieder gerasselt... Das Rucken beim anfahren könnten auch die Ruckdämpfer im Primärantrieb sein. (Kupplungskorb ist meistens nur bei gezogener Kupplung zu hören)

Gruß Hendrik

Hallo Hendrik, habe da wohl etwas Stuss geschrieben und mich aus einem Beitrag eines anderen Forum dazu verleiten lassen.
Ruckdämpfer hat die CB550 wohl eh nur im Primärantrieb und dem Hinterrad.
Bei gezogener Kupplung ändert sich nichts am Klang des Motors.

Kann man die Dämpfer des Primärantriebs wechseln, ohne den Motor komplett zu zerlegen?

Nö, geht nicht. Der Primärantrieb hat keine teilbare Lagergasse im Motorgehäuse wie die Getriebe Ein- und Ausgangswellen.

evisu hat geschrieben: 28. Feb 2022 Kann man die Dämpfer des Primärantriebs wechseln, ohne den Motor komplett zu zerlegen?

Ne, für die Ruckdämpfer müssen leider die Motorhälften geteilt werden und die Primärantriebswelle Kupplungsseitig mit einem Geleithammer aus dem Motorgehäuse gezogen werden. (Die Steckachse von den Fußrasten passt dafür)

Im Kupplungskorb sitzen auch Gummis, dafür muss man jedoch die Nieten vom Kupplungskorb ausbohren. Danach kann man in die Löcher Gewinde einschneiden und anschließend alles wieder verschrauben

Gruß Hendrik

Ok, danke euch. Ich beobachte das mal. Momentan ist das Wetter hier allerdings eh so mies, dass mir ausser das Moped beobachten = betrachten = anschauen eh nichts anderes ueberbleibt.