caferacer-forum.de

Eben. Man muss ja nur mal hinterfragen, warum einer, der ein Zündkabel und ein Gummischlauch in den Händen hält einen Schlag bekommt (Obelix) und einer, der nur den Schlauch zuhält nicht (Nachbar).

Zumal es sicher nicht gut für die Zündspule sein dürfte (könnte der nächste Fehler werden), wenn man die Sekundärseite im Betrieb öffnet. So was schließt man immer kurz, sonst ist die Isolierung durch.

Kathomen99 hat geschrieben: 11. Jul 2021Wenn ich das richtig verstehe hast du in einer Hand das Zündkabel und in der Anderen den U-Schlauch.

Jein...
Klar beim Abziehen schon, aber dann so abgelegt, dass keine Funkenstregge entstehen kann. Trotzdem autsch - elektrisch.
Ich werds aber trotzdem die Tage nochmal testen - mit Zündkerzen-Stecker-Abzieh-Isolierzange (yepp, ich hab sowas:-) )

Gruss

Obelix

TortugaINC hat geschrieben: 11. Jul 2021...und einer, der nur den Schlauch zuhält nicht (Nachbar).

Naja, weil da der Zündkerzenstecker drauf war:-)

Gruss

Obelix

grumbern hat geschrieben: 11. Jul 2021 So was schließt man immer kurz, sonst ist die Isolierung durch.

Mach mal nen Erklärbär, irgendwie steh ich grad auf dem Schlauch.

Gruss

Obelix

Naja, man macht die Kiste aus, steckt ne alte Kerze in den Kerzenszecker und legt diese auf Masse.
Aber bei kurzem Abziehen um zu schauen welcher Zylinder muckt, ist das Abziehen unbedenklich. Das war gängige Praxis zur Zeit als dein Moped auf die Welt kam. Das können die Spulen ab. Nur ne lange Fahrt würde ich damit nicht machen.

Gruß
Der Indianer

Primärseite: 12V
Sekundärseite: >10.000V

Begrenzt wird die Spannung durch den Lichtbogen an der Zündkerze, der ab einer bestimmten Spannung überspringt und diese durch den entstehenden Strom auf einem bestimmten Level hält. Fließt kein Strom (Stecker abgezogen und baumeln lassen), steigt die Spannung extrem an, bis der Isolationslack der Spulenwicklung durchschlägt, verbrennt und in Folge nicht mehr isoliert. Hat man da erst mal genügend Löcher reingebrannt, ist die Spule hin. Und dann war das die Ramschspule , die nix taugt und "irgendwie" immer schlechter wurde (besonders dann, wenn das Fzg. warm war). Also entweder eine definierte Funkenstrecke zur Verfügung stellen, oder eben das Zündkabel direkt auf Masse legen (immer noch besser als nix). Im Betrieb einfach abziehen, ist nicht nur ggf. sehr unangenehm, sondern regelrecht schädlich.

@Mohawk: Spannung bleibt Spannung und Durchschlagfestigkeit bleibt Durchschlagfestigkeit, unabhängig von der Dauer. Das hat "man" früher wohl in Kauf genommen, weil "man" das a) nicht wusste, oder b) der Schaden nicht direkt zu bemerken war und der Kunde dann halt im kommenden Jahr eine neue Spule gebraucht hat, weil das Ding einfach immer schlechter... (siehe oben).

Ergo: Murks!
Gruß,
Andreas

Moin, moin
Und wenn du weiteres undefiniertes blaues Licht suchst, lass sie mal laufen , wenn es dunkel ist.
Wenn sie über die Benzinflasche läuft und der Tank runter ist, zeigt sich vielleicht auch eine andere Ursache.
Vielleicht siehst du ein angescheuertes Zündkabel etc. blitzen.
Gruß Hoppie

Neues beitragen kann ich leider nichts aber ich kann bestätigen, dass diverse Anhaftungen an den Zündkabeln und Steckern zu Spannungs-Überschlägen führen. So hatte ich in den frühen 80ern an meiner GPZ einen hitzebeständigen Motorlack aufgebracht. Fazit war, dass in Dunkelheit mein Töff geblitzt hat wie ein Borg-Alkoven. Vom schlechten Lauf ganz zu schweigen.

Ich wage jetzt mal vorsichtig eine These:
Die Spannung kam nicht über den Schlauch, sondern "ging" über den Schlauch. Gekommen ist sie über die andere Hand die mit dem Zündkabel kokettiert hat. Ist im Prinzip so wie man früher das Spiel mit dem Weidezaun spielte. Paar Jungs nehmen sich in Reihe an die Hand. Einer fasst dann an den Weidezaun. Den Schlag bekommt aber nicht der der an den Weidezaun fasst, sondern der der als letzter erdet.
In deinem Fall warst du beide Personen in einem. Die eine Hand war der der an den Weidezaun gefasst hat, und die Andere die Erdung.

Nicht steinigen wenns physikalischer Mumpiz ist