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Laverdatriple hat geschrieben: 4. Mär 2022 Morgen prüfe ich den Schwimmer und die Leerlaufgemischschraube.

Moin,
hattest du nur die Einstellung geprüft, oder auch den Dichtring, der über der Feder ist (zumindest bei den Größen FCRs)? Wenn nicht würde ich damit anfangen.
Gruß

Guten Morgen,
gestern abend beim Einschlafen habe ich über eure Ideen für mein Problem nachgedacht.

Ich bin wie viele von euch auch der Meinung dass zu viel Luft in den Motor kommt.
Allerdings so wie er nach dem Anlassen hoch dreht kann es nicht an einem Dichtring oder fehlenden Dichtung liegen.
Es muß was mit dem Schieber zu tun haben. Den habe ich zwar kontrolliert, aber ich glaube da muß ich mir noch einmal genauer hinschauen.
Der Schieber ist bei den FCRs zweiteilig und ich glaube dass ich die Platte #21 verkehrt herum eingebaut habe. Da er auf der oberen Seite ein "Dach" hat geht er dann nicht ganz zu und der Motor kann frei hoch drehen.
Ich meine mich zu erinnern das ich bei meiner ersten Kontrolle einen Spalt unterm Schieber gesehen habe.
Habe den aber nicht richtig gewertet.

Am liebsten wäre ich um 22:30 noch in die Garage gegangen.
War mir aber zu kalt und um 04:15 geht der Wecker. Aber heute Nachmittag ...

Gruss
Peter

Moin Peter

Ein kleiner Spalt muss ja sein, ohne geht’s auch nicht,
aber Deine Idee stellt eine Möglichkeit dar.
Ich drück die Daumen ...


Gruss, Jochen !

Laverdatriple hat geschrieben: 7. Mär 2022 Da er auf der oberen Seite ein "Dach" hat geht er dann nicht ganz zu und der Motor kann frei hoch drehen.

Das "Dach" würde den Bereich der Düse verdecken und nur eine Luftströmung links- und rechts davon begünstigen. Da dürfte gar nichts mehr gehen. Wenn ich´s richtig in Erinnerung hab, ist zumindest bei den großen FCRs das Loch in der Schieberplatte außermittig, sprich der die Schieberplatte würde wie eben beschrieben suboptimal schließen, der Schieber selber würde aber zu weit oben stehen und hättest kein Spiel am Gashahn.
Es bleibt spannend.

Gruß

Hallo,

Habe den Fehler
Wie ich vermutet habe waren die Deckbleche verkehrt herum eingebaut.
Wie man sieht sind bei dem falschen Zusammenbau durch die Schrägen wahre Scheunentore offen.
Kein Wunder das sie ohne Last ins Unendliche drehen will!
Was wohl dieser Buchstabe zu bedeuten hat? Wahrscheinlich nix. Wenigstens " Built not bought"
Läuft ganz wunderbar im Stand mit 1500 Umdrehungen. Und das mit deutlich weniger Masse am Polrad.

Danke noch einmal für eure Hilfe.

Gruss
Peter

Heureka, da freue ich mich mal mit ...

Das Du nun für jeden Tip hier ein Bier schuldig bist, ist ja wohl Ehrensache ...



.

Ha! Prima
Ich hatte mal bei einer Zweizylinder CB 125 verdrehte / vertauschte Schieber, war nicht einstellbar.
:-)

Laverdatriple hat geschrieben: 8. Mär 2022Habe den Fehler

Ich vermute mal ins Blaue.
Den merkwürdigen hast Montags gebaut:-)

Gruss

Obelix

Das Gefühl, wenn man nach mehreren schlaflosen Nächten den Fehler gefunden hat, ist durch nahezu nichts zu toppen.

Gruß

Rr

Raureif hat geschrieben: 9. Mär 2022 Das Gefühl, wenn man nach mehreren schlaflosen Nächten den Fehler gefunden hat, ist durch nahezu nichts zu toppen.

Wohl wahr!