caferacer-forum.de

Neue Fussrasten hinten, alles Edelstahl damit es nicht rostet. Abschlussbleche kommen noch dran. Habe ein 8x1mm Rohr eingeschweisst, damit die Bohrungen nicht wieder Langlöcher werden und in der Schraube ordentlich geschmiert sind.

Saubere Arbeit.
Diese ausgelullerten Rasten sind irgendwie typisch Yamaha..
K.

Frankos hat geschrieben: 26. Okt 2023 Hallo Bambi, schön wieder von Dir zu hören. Du hattest Dich schon rege an meinen Thread der Guzzi V65 beteiligt. Ich bin ja 1,90 groß, da bekomme ich schon die Füße auf den Boden.

Hallo Franko,
das sollte reichen!
Ansonsten: wenn Du noch Ideen brauchst - hier sollten einige zu finden sein:
http://www.rallye-tenere.net/Navigations.html
Gespannte Grüße, Bambi

Ja echt schöne Seite schaue ich mir an, Danke.

Heute etwas Fleißarbeit, ca. 4 Stunden. Mache ich gar nicht gern Alu polieren.

Frankos hat geschrieben: 26. Okt 2023 Hier der verbeulte Tank, nach dem Strahlen habe ich die Ecke rausgezogen. M6 Gewinde angpunktet und mit einem Zughammer soweit es gin rausgezogen. Dabei ist das Blech an zwei drei Stellen gerissen. Habe ich danach zugeschweisst und die großen Unebenheiten verzinnt. Danach noch gespachtelt. Sieht aber wieder ganz passabel aus.
XTZ_030.jpgXTZ_031.jpgXTZ_032.jpg

Aplaus! Ich seh schon, da versteht jemand sein Geschäft.
Der etwas verknitterte Tank muss noch lange nicht weg. Hätte ich exakt genauso gemacht.

Am Wochenende am hinteren Rad weiter gemacht.
Neuer Satz Edelstahl Speichen und Nippel, eingespeicht und zentriert. Bin echt zufrieden, für das Erste mal, hat super funktioniert.
Gute Videos dazu super erklärt, gibt es bei Youtube.

Weiter Aufarbeitung der Teile, der Scheinwerfer.
Umbau auf Doppel H4 mit Relaisschaltung, verkabelt nach einen Vorlageplan aus dem Tenere Forum.
Zum Einsatz kommen hier zwei Hella Scheinwerfereinsätze H4 und ein Mahle Doppelrelais 2 x 40A.

Faszinierend zu sehen, was Du hier machst. Großartiges Projekt.
Wie siehts denn bzgl. des Motors aus? Bei Deiner Vorgehensweise sollte doch auch der Einbau eines 900ers keine unüberwindbare Hürde sein.
Zu den Beifahrerfußrasten: Die Teile von Suzukis DR Big sind genauso bescheiden, ausgenudelte Löcher und Haltebolzen mit tiefen Kerben lassen die Teile nach einigen Kilometern nach unten hängen.

Das Projekt sprengt jetzt schon meinen finanziellen Rahmen, den ich eigentlich dafür gedacht hatte. Der Motor bleibt original, wird aber demnächst komplett zerlegt und neu aufgebaut. Erforderliche Arbeiten werde ich machen lassen (Hohnen, Ventilsitze nachschneiden wenn erforderlich), Teile wie Lager, Dichtungen kommen alle neu.
Ich werde berichten.