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Servus!
Ich kann folgendes beitragen: An meinem Boldor Umbau wurde sogar der Winkel in dem die Fußrasten hochklappen beanstandet.

Ich habe an meiner BMW auch starre. Habe sie aber auf die Seite gelegt und geprüft was zuerst aufsetzt. Ergebnis, nichts.......der Reifen war auf der Flanke.

Slowhand hat geschrieben: 31. Mai 2024 Servus!
Ich kann folgendes beitragen: An meinem Boldor Umbau wurde sogar der Winkel in dem die Fußrasten hochklappen beanstandet.

Sachverständigen finden, der das Prädikat verdient.

kosi hat geschrieben: 31. Mai 2024 Ich habe an meiner BMW auch starre. Habe sie aber auf die Seite gelegt und geprüft was zuerst aufsetzt. Ergebnis, nichts.......der Reifen war auf der Flanke.

Naja, mach das mal mit 100 km/h, Da wirken dann noch ein paar andere Kräfte, die dein Fahrwerk zusammenstauchen. Damit verändert sich das och nochmal deutlich

grumbern hat geschrieben: 31. Mai 2024 Meistens hängt was anderes vorher, ...

Aber isch abe doch gar keine Auptständer


...und wenn, dann würde der nur links aufsetzen, rechts nicht. Denn da sitzt der Auspuff davor
und der setzt erst bei 87° Schräglage auf.

Ralf, du Raser.....

Udo, da hast du natürlich Recht! Aber es war noch ordentlich Platz und dann schleifen als erstes die Zylinder, nicht die Rasten. Um es im trockenen zu prüfen, müssten die Federn aus FB und Gabel raus.

Ralf, Du drückst auch mehr in die Federn, als ich

Ein brauchbar eingestelltes Fahrwerk ist mit Fahrer ca. 1/3 eingefedert. Wenn man schnell um die Kurve fährt, kommt da nochmal gut was obendrauf. Das ganze ohne Fahrer zu testen ist eher, naja…
Wenn ich’s mit mit einer DR650 Supermoto geschafft habe, bei der die Rasten weder weit unten noch breit auseinander stehen @Andreas, dann wird es wohl auch bei anderen Fahrzeugen machbar sein.
Mit der ETZ ist es das jedenfalls- daher auch die Erfahrung das unbewegliche Fußrasten nicht das wahre sind.

Mensch, lass' mir doch den Spaß! ;)

Ja, mich hat's auch schon mal ausgehebelt. Über eine miese Bodenwelle mit viel Schräglage durch die Kurve und schwupps... Mit der Kreidler! Aber wie gesagt: Da kommt's schon auf die Maschine an. Bei anderen Maschinen kommt da erst Haupt- und ggf. Seitenständer, von Umbauten rede ich da erst mal nicht. An der Trial habe ich auch Klapprasten aus mehreren Gründen (hauptsächlich, damit man nicht an Hindernissen hängen bleibt).

Es ging hier aber darum, dass Rasten angeblich klappbar sein MÜSSEN und alles andere fast schon lebensgefährlich wäre. Ich habe tatsächlich nur eine Maschine, bei der Serie Klapprasten verbaut sind und das ist die XS. Also alles hochgefährliche Wittwenmacher, bin halt ein knallharter Hund
Gruß,
Andreas