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Naja,
das Problem ist weniger die Gabel, sondern die Räder.
Bei der Umrüstung auf ne andere Gabel, brauchts ne andere Bremse und damit wird es eng mit den Speichen. Deshalb die vorhandene Gabel aufrüsten mit progressiven Federn und etwas härterem Öl... ich fahr Federn von YSS und ein Öl gemischt aus 50% 10er und 7er Öl.
Dazu die blauen Brembo Bremsbeläge. Das geht schon ganz gut so in Verbindung mit passenden hinteren Federbeinen ebenfalls von YSS.

Mit der K oder R100R Gabel musst die auch diese Speichenräder und die passende Bremse fahren, das wird sehr aufwendig. Und dann ist natürlich seine schöne Oldschool Optik dahin.

Gruß
der Indianer

Hallo in die Runde,

wie Harald schon geschrieben hat ist der Umbau trotz Identischen Lenkkopfaufnahmen nicht ganz ohne.

Es muss im Vorfeld genau geprüft werden welches Vorderrad, Bremsen, Scheiben, Fender usw. verbaut werden soll.

Hier mal der Auszug aus meiner Umbaubeschreibung ( Link vom letzten Beitrag Seite 1 ), damit man weiß auf was man sich da einlässt.
--- Ist aber kein Hexenwerk und alles ist Machbar !!!!

Es wurde Vorn eine Brembo- Sachs Gabel mit 41,4 mm Rohrdurchmesser und polierten progressiven Wilberts Federn eingebaut. Im Vorderrad wurde eine R 100 R Kreuzspeichennabe verbaut und mit einer XS- Performens AL- Hochschulterfelge der Größe 2,5x18" mit Traglastgutachten bestückt. Als Bremsanlage wurden die 4-Kolben Brembo Sättel der R 100 R verwendet, über Stahlflex- Leitungen, mit Eigenbau Verteilung und einer 15 Pumpe betätigt.


Hierbei musste von der Bremssattel Aufnahme und den Bremssätteln je 1,5 mm abgefräst werden, um eine Kollision zwischen Bremssattel und Speichen zu verhindern. Um die verwendeten schwimmenden Bremsscheiben der Größe 280mm wieder in die Mitte der Bremszangen zu bekommen, wurde eine 3 mm Distanzplatte zwischen Nabe und Bremsscheibe miteinander verschraubt.

Die Gabel wurde 35 mm durchgesteckt, damit die original Linie erhalten blieb. Der Nachlauf vergrößerte sich um ca. 8 mm.

Ebenso wurde der von mir gefertigte Gabelstabilisator genau eingepasst, Neue Halterungen für den Frontfender gefräst, sowie ein Ducati Königswellen Fender montiert.

Gruß aus dem sonnig kaltem Harz
Frank

Fichtel und Sachs (K100) oder Brembo (K75) und 41,3mm......

kosi hat geschrieben: 13. Mär 2025 Fichtel und Sachs (K100) oder Brembo (K75) und 41,3mm......

Moin Phil,

weder noch !!!

Das ist eine K 100 Gabel aus der ersten Serie bis Bj.86. Da wurden meines Wissens die Brembo Gabel mit 41,4 mm verbaut, wurde aber wohl von Fichtel und Sachs hergestellt.

Zumindest stammt die Gabel aus einer K 100 Bj. 86 und hat Brembo Stempel.

Dann habe ich noch eine Ersatzgabel ohne Gabelbrücken Angüsse aus einer K 100 auch mit Brembo Kennzeichnung und 41,4 mm Durchmesser liegen.

Alles Bestens !!!

Gruß aus dem Harz
Frank

Hi Frank,

dann stimmt das Dokument nicht zu 100% welches ich mit letztens wegen meiner neuen Baustelle angeguckt hatte.....

Gruß Phil

DUCracer hat geschrieben: 13. Mär 2025 Die Gabel wurde 35 mm durchgesteckt, damit die original Linie erhalten blieb. Der Nachlauf vergrößerte sich um ca. 8 mm.

weil die Radachse bei der RR Gabel außermittig ist kann man ein bisschen variieren, bei meinem Gespann habe ich zur Nachlaufverkürzung die Tauchrohr um 180° gedreht. Die Standrohre kann man sich von einigen Anbietern kürzen lassen, hier wurden sie um 5cm gekürzt.

kosi hat geschrieben: 13. Mär 2025
dann stimmt das Dokument nicht zu 100% welches ich mit letztens wegen meiner neuen Baustelle angeguckt hatte.....

Moin Phil,

auf jeden Fall sind die Gabel Gleitrohre, welche ich verbaut habe ohne Wechselbare Führungsbuchsen, was natürlich nicht so toll ist.
Da hat man es mit der R100R Gabel besser getroffen.

Wenn ich die Gabeltauchrohre an der obersten Stelle über der Brücke messe, dann sind diese 41,3 mm, im Tauchbereich dann 41,4mm.

Ich denke das bei den K-100/ K75 Modellen auch aufgrund der verschieden Teile Nr. viele unterschiedliche Gleitrohre verbaut wurden.

Was für eine neue Baustelle hast Du denn am Start ??? --- Oder noch Geheim ?? !!

Gruß Frank

Also passt die Gabel der K 75 S einfach so in den Boxer Rahmen ? Komplett mit Brücken usw. ? Dann hätte man automatisch oben auch eine stabile Gabelbrücke . . . Das die Gabel länger ist käme mir (persönlich) sogar entgegen ! Danke für die Ratschläge ! Es sollen übrigens eh die KSP Räder rein . . .

Heinzelmann hat geschrieben: 13. Mär 2025 Also passt die Gabel der K 75 S einfach so in den Boxer Rahmen ? Komplett mit Brücken usw. ? Dann hätte man automatisch oben auch eine stabile Gabelbrücke.

Die K 100 Gabel passt 1:1 mit den Brücken in den Lenkkopf der /7 Rahmen. Ich gehe mal davon aus, das es mit der K 75 S Gabel genau so ist.

Nach meinen Infos gab´s die K 75 Gabel ab Bj. 91 in 41mm und bis Bj.91 in 41,4mm Durchmesser.

Die Stichmaße der Brücken der K 75 ist mit dehnen der K 100 Identisch, 192 mm und 56 Offset. Die 18 " KSP Räder der R 100 R sind für eine 25mm Steckachse vorgesehen, das passt auch mit der Gabel.

Gruß aus dem Harz
Frank

Kleine Ergänzung: Bei der K75-Gabel ab 91 handelt es sich um die Showa-Gabel mit Gleitbuchsen, die gewechselt werden können. Sie ist von der Fahrwerksgeometrie her identisch mit der sogenannten "Brembo-Gabel". Letztere trägt zwar den Schriftzug "Brembo", wurde aber von Fichtel&Sachs gefertigt.
Von der Brembo-Gabel kenne ich zwei Varianten: Die erste (mit langem Federweg) hatte keinen Gabelstabilisator über dem Schutzblech, die zweite war die sogenannte "Sportgabel", die ab 1987 in den Sondermodellen der K100RS verbaut wurde und dann aber auch gegen Aufpreis geordert werden konnte. Gleiche Fahrwerksgeometrie, aber reduzierter Federweg (125mm) und angepasste Dämpfung.

Gruß
Alfons