caferacer-forum.de

Schönes Projekt.

Ich fand die GN250 gar nicht lahm, sie ist ja auch schön leicht. Als ich sie das erste mal gefahren bin, hatte ich zu diesem Zeitpunkt gerade ne CBR600F. Die GN hat trotzdem Laune gemacht. Auch heute noch kann ich mich persönlich mit eher wenig Leistung begnügen. Und zum Einstieg reicht es allemal.

Viel Erfolg weiterhin, Grüße vom Vergaseronkel

Da ich gerade auf der Suche nach einem Vergaser für die Suzi bin, mal kurz die Frage in die Runde: Hat jemand Erfahrungen mit den Nachbauten aus dem Reich der Mitte??

Im Mofa Bereich kann man über die Qualität tatsächlich nicht meckern...

Für Fahranfänger empfehle ich grundsätzlich was langsames.
Kannte etliche Anfänger, die damals gleich hoch eingestiegen sind. Und noch gleicher wieder ab:-)
Heute isses noch gefährlicher, weil viel mehr Verkehr (auf der Strasse)...

Und ganz ehrlich - ne CB250N lässt sich genauso riskant umme Ecke schwingen wie was grösseres. Nur wiegt die halt weniger als die Hälfte der grossen Geräte. Lässt sich dadurch auch einfacher beherrschen.

Zu wenig Leistung gibts eig. ned. Was soll der furchtlose Mofatreiber sonst machen?
Vor allem bei den ganzen wahnsinnigen E-Bike-Tretern? Die sind ja beinahe doppelt so schnell...

Gruss

Obelix

Ehrlich gesagt, bei mir wurden/werden die Mopeten mit zunehmendem Alter langsamer (und vor allem leichter).
Meine wilden Jahre habe ich Gott sei Dank heil überstanden und beweisen muß ich mir sicher nix mehr.
Schwächere Motorräder lehren einen einen sauberen, flüssigen Fahrstil, man will ja keinen Schwung verlieren

dreckbratze hat geschrieben: 9. Feb 2026 Schwächere Motorräder lehren einen einen sauberen, flüssigen Fahrstil, man will ja keinen Schwung verlieren

Haha, genau das!

An meinem neuen Wohnort fahre ich nahezu täglich Roller. Aktuell nur nen 50er. Die Herausforderung besteht stets darin, kein Gas wegzunehmen.

Servus auch! Ich hab vor Jahren für meine damals-noch-Freundin eine DR250 für quasi nix besorgt, weil sie auch gut 10 Jahre nicht gefahren ist und was soll ich sagen: die ist recht schnell in die Sache reingewachsen und dann zugegebenermaßen nach ca. einem halben Jahr auf eine GS500 und dann auf eine XT500 umgestiegen.

Ich weiß es ist (halb) eine Themenverfehlung, aber die Ersatzteilversorgung für die DR250/GN250 ist genial gut, weil es einen Haufen China-Quads mit dem Motor gibt. Dort dann auch mit 300cc. Sprich kompletter Zylinderkopf für 100-150 Euro, Nockenwelle und Kipphebel für 50, der 300er Satz ist ein bissl schwieriger zu finden, bringt auch nicht viel bei der Spitzenleistung, macht den Motor aber wesentlich fülliger.

eisenmann hat geschrieben: 9. Feb 2026 Da ich gerade auf der Suche nach einem Vergaser für die Suzi bin, mal kurz die Frage in die Runde: Hat jemand Erfahrungen mit den Nachbauten aus dem Reich der Mitte??

Die Vergaser sind ... naja... kann man sicher benutzen. Falls ihr das Moped länger behalten wollt, würde ich später mal auf einen Schiebervergaser umbauen, da wird der Motor schnell ein Stückl grantiger. Wenns in Richtung Scrambler gehn soll, wäre vermutlich ein 18er Hinterrad von der DR250 eine gute Wahl.

Ansonsten, der Motor will Drehzahl und wenn man ihm die gönnt, dann gehts damit ganz gut vorwärts.

Noch zu alten DB /8 Diesel Fahrern: Lieber krepieren, als Geschwindigkeit verlieren.

da weiß man warum manche KFZ Wanderdüne heißen
Ich alter Dosenheizer hatte mal den 123 mit dem 55 ? PS Diesel.
Hatte sowas vorher nie bewegt,da dachte ich erst der Motor ist kaputt