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Moin!

@Blackhawk:
Jetzt macht es Klick!
Aber...
Bei Pollin ist die Leerlaufstromaufnahme des Konverters mit 30mA angegeben.
Wenn ich jetzt das Rück-/Bremslicht und die Blinker auf 12V LED umrüste, bleibt doch theoretisch mehr an Watt übrig für den Scheinwerfer und um die Batterie zu laden, oder?
Oder habe ich einen Denkfehler?

Im www. habe ich noch Beiträge zum Gleichrichter/Brückengleichrichter gefunden welche besagen, daß der "alte" originale durch einen "neuen" modernen ersetzt werden soll.
Ist da was Wahres dran?

So long!

Val78

Aaaaalso, wenn du auf LED umrüstest, spielt es überhaupt keine Rolle, ob du 12, oder 6 oder 24V hast. So eine LED braucht irgendwas um die 1,5V um zu leuchten, aber weit weniger. Der Rest der Spannung wird an Widerständen abgebaut, die den LEDs vorgeschaltet sind, oder durch Hintereinanderschalten mehrerer LEDs kompensiert. Spannungsumwandlung ist Käse, eventuell reicht dir aber schon ein 12V Regler. Das funktioniert zumindest bei ungeregelten Generatoren oft sehr gut, da die Leerlaufspannungen durch die niedrigeren Ströme bei 12V Leuchtmitteln automatisch hoch gehen und der Regler sowieso erst bei 12V einsetzt. Wie das aber bei einer fremderregten Lichtmaschine aussieht, kann ich so nicht sagen.
Auch zu bedenken, bei der ganzen Rechnerei, die Leistung die so eine Lichtmaschine bringt, ist auch abhängig von der Drehzahl. Im Stadtverkehr mit viel Standzeit geht die auch gerne in den den mittleren bis niedrigen zweistelligen Bereich und ohne Batterie kommt dann nicht mehr viel.
Was den Gleichrichter angeht, der besteht nur aus ein paar Dioden. Kann man durchmessen. Wenn die Widerstandswerte passen, muss der nciht getauscht werden, es sei denn, man rüstet direkt auf eine Regler/Gleichrichter-Kombination um.
Gruß,
Andreas