caferacer-forum.de

Williamton hat geschrieben:hallo Thomas
ein riesen Zufall das ich hier gelandet bin . wollte mich bei Tanta Goggle etwas über das Motorrad informieren wo ich im Final gegen dich verloren habe. Nun bin ich hat da. hat ja riesen Spass gemacht . Bin ja schon das 4. mal dabei, entlich mal etwas positves!!. Habe meine Thrux auch Gewichtserleichtert. Rahmen, Motor, Naben und Seitenständer sind orig. Umbgebaut ist CR gaser und sonst alles aus Eisen in Alu . Bin ja auch fleissig mit der Thrux unterwegs und schlafe nicht beim fahren. Ich werde bei Gelegenheit mal etwas mehr schreiben hier . Gruss aus der Schweiz
Willi

Haha...sehr geil das du jetzt auch bei uns bist
Ich hoffe du stellt dich noch offiziell hier vor:
http://www.caferacer-forum.de/viewforum.php?f=24


LG Hans

hallo willi,
herzlich willkommen hier und von mir herzlichen glückwunsch zum 2.!!!

das du nicht auf deinem motorrad schläfst habe ich die rennen vorher gesehen..

gruß
thomas

Richtig gute Arbeit - Richtig gutes Bike !
Natürlich auch noch herzlichen Glückwunsch zum Gewinn !

Seeeeehr cool... und auch ne geile Farbwahl...Glückwunsch!!

mal schauen ob im winter noch der motor gemacht wird, etwas mehr als 73- 75 ps sollten es schon sein

Moin Thomas!

Hoffe wir haben im nächsten Jahr mal Zeit in Ruhe ein Bier zu trinken und zu fachsimpeln...

In diesem Sinne,

Gruß vom Frank

das wird schon klappen... werde allerdings mit etwas glück das neue motorsetup mal am bodensee testen wollen
+25ps sind das ziel

schlachtwerk hat geschrieben:werde allerdings mit etwas glück das neue motorsetup mal am bodensee testen wollen
+25ps sind das ziel

...vielleicht ist die Goldene bis dahin auch etwas "optimiert"

Gruß vom Frank

Insider:
Schön das ihr 2 euch wieder versteht


LG Hans

Über den Winter wurde etwas weitergebaut.....
Straßenfahren mit der TR1-R habe ich mir abgeschminkt, sie durfte nun konsequent fürs geradeausfahren
modifiziert werden.
Vorne Gabel durchgesteckt bis aufs limit, hinten ein 365er Federbein anstelle des 410er...
Seitenständer musste bis auf die Federaufnahme hin gekürzt werden, damit die Kiste überhaupt noch stehen kann.
Reifen mit mehr Grip montiert, die Avons sind bei zu viel Gas nur weggeschmiert...
Jetzt Conti Classic Race mit dem angenehmen nebeneffekt das sie insgesamt 1,3 kg leichter sind als die Avon Roadrider

Der Motor wurde endlich gemacht, jetzt passt er von der Leistung her halbwegs zur Optik.
Leichte Gewichtszunahme durch einen Chronoclassic Drehzahlmesser
Fahrfertig 165kg.....