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Max, was soll das, dann hätte er doch immer mal wieder die Batterie laden müssen! Hat er nichts von geschrieben!
Ich sach nur: Spule,Spule,Spule

Grüße Volker

Wenn der Regler nur aus 4 Dioden besteht, hast Du eh ein
Problem. Dann ist es nämlich ein Gleichrichter.

batterie würde ich ausschließen - das ist eine lifepo4, die orgelt den starter nach absterben des bikes noch mindestens fünf minuten lang durch, ohne dass sie anspringt. werde morgen mal den killschalter ausser betrieb setzen. ich bleibe dran. ihr bitte auch...

Okay ich meinte den Gleichrichter.....aber wen er die Batterie ja nie laden muss nachdem se ausgeht ist ja klar das mein Post dann keine Hilfe war....sorry....

Hat für mich halt stark danach geklungen, aber man kann sich ja Irren.

kill Schalter wäre ne Idee oder auch massekontakt der zündspulen.

... damit wären wir wieder beim Wackelkontakt !
Wenn der Killschalter hin ist, dann ist er hin !
Es könnte das Kabel dahin sein, es könnte aber auch das Kabel dorthin sein.

@Harry,
hast du alle relevanten Steckverbindungen mal eine nach der anderen auseinandergezogen, begutachtet, gereinigt und wenigstens mit Sprühöl versehen wieder zusammengesteckt, nochmal auseinander gezogen und wieder zusammengesteckt ?
Mal läuft dein Mopped 3 Minuten, mal 1h, was denn nun ?

Habe hier eine Simson Star, die verhält sich ähnlich.
Sobald sie warm wird, verringert sich die Leistung, bis sie schließlich ausgeht und nicht mehr anspringt.
Ist der Motor wieder kalt, springt sie problemlos an.
Verdacht liegt auf Zündungsteilen (Zünderregerspule), evtl. in Kombination mit verschlissenen KW-Simmerringen (ist aber 2-Takt!)

... und ja, Zündspulen,-kabel und -stecker sind immer verdächtig.
Zündungsteile können temperaturempfindlich sein.
Haste schon mal eine Ersatzzündspule probiert ?
Die sind bei einem Einzylinder weder teuer noch schwierig zu beschaffen.

Würdest du bitte mal ein Bild von deinem Mopped einstellen, damit WIR uns ein Bild machen können?
Es wird langsam müßig deinen mageren und wirren Beschreibungen zu folgen.

Ich will ja nicht lästern, aber dein Schrauberfreund, was sagt der denn dazu ?
Ein Drahtgitter innen im Luftfilter gegen Vereisung, ich fasse es nicht !

Wenn du keinen regelmäßigen Zündfunken hast, wird es wohl kaum der Killschalter sein, oder ?

hallo michael
im anhang mal ein foto. aber wieso wirre beschreibung? ich sagte doch mal geht sie 3 minuten, mal eine stunde :-(

wir bauen heute mal eine andere zündspule ein, dann sehen wir weiter

Hallo

Hast du denn mal ne Prüflampe zur Hand genommen und geprüft wenn der Motor nicht mehr anspringt ob Klemme 15 und Klemme 1 an der Zündspule anliegt ?

Oder ( wenn der Motor nicht anspringt ) die Zündspule sebst durchgemessen .

Die beiden Prüfungen sind sind schnell durchgeführt und danach weiss man evtl. schon was defekt ist bzw. wohin die Reise geht .


Gruss

Uli

achtung ich löse: das problem waren eigentlich zwei probleme: der halter für die flachsteckersicherung hatte die angewohnheit, bei vibrationen den kontakt zur sicherung zu verlieren, wieder kontakt zu machen, zu verlieren etc. dazu kam eine neue zündkerze, die immer wieder mal ihren dienst verweigerte - keine ahnung warum. jetzt haben wir anderen sicherungshalter verbaut und eine alte kerze eingebaut – das bike dreht jetzt problemlos bis zum anschlag und startet spätestens auf den zweiten druck auf den anlasser. danke allen, die mitgeholfen haben.

Hi Harry,

schön, daß dein Mopped jetzt wieder läuft !

Hast du evtl. eine neue NGK-Kerze verwendet ?
Die NGK fällt in unseren Kawa Z750Twin-Kreisen immer mehr unangenehm auf.
Mehrere Startversuche, die aus verschiedenen Gründen nicht klappen, überfettetes Gemisch, anschließend ist die Kerze tot :-(