Motorüberholung Kawa Z750Twin

[CPE]

Also das mit den Stehbolzen ist wirklich ein Murx ! Da hat wohl der Konstrukteur damals etwas geschlafen !
Hüllrohre bis oben sind da eine gute Idee...

[MichaelZ750Twin]

Moin Männer,

war schrauben, hier die Ergebnisse:

Diesen Deckel hatte ich schon mal demontiert und dann mit neuer Papierdichtung auf der Deckelseite und zusätzlich mit schwarzer, dauerelastischer Dichtmasse auf der Motorseite montiert.
Man sieht sehr gut, dass die Dichtfläche am Motor sauber bleibt und die Papierdichtung ist vollständig intakt.
Die Fäden der schwarzen Dichtmasse lassen sich problemlos am Stück abziehen und hinterlassen keine Rückstände.

DSCN4435 (Custom).JPG

Den Motor aus seinem Haltegestell gehoben und umgedreht auf Lumpen und einem großen Karton positioniert:

DSCN4437 (Custom).JPG

Ölwanne entfernt und Ölpumpe ausgebaut:

DSCN4443 (Custom).JPG

Gehäusehälften nach Entfernen aller Schrauben (!) getrennt und Wellen entnommen:

DSCN4450 (Custom).JPG

Hier sind die ausgebauten Teile:

DSCN4451 (Custom).JPG

Ich bin froh so weit gekommen zu sein und kann mich am Wochenende um die Reinigung und Begutachtung der Teile kümmern ;-)

[Moppedmessi]

Auf dem ersten Bild sieht es nach großzügigem Umgang mit der Dichtmasse aus.
Bei meinem 31CSR Bastard habe ich das Zeug teilweise aus den Ölbohrungen gepopelt. Danach war ich damit sehr vorsichtig.
Nun ist die 31DL halt etwas inkontinent aber ich habe dabei ein besseres Gefühl und die Aufsichtsbehörde hat es am Donnerstag auch nicht gestört
Will sagen, weniger ist manchmal mehr. Das wirst du aber bestimmt selber wissen.

[MichaelZ750Twin]

Weißt ja: "Viel hilft viel!"
Spaß beiseite !

Ist auch so etwas wie eine Art Selbstkontrolle.
Bin ganz zufrieden mit diesen "Dichtungsmasse-Würmchen", die man am Stück wieder abziehen kann, also dem Verhalten an den Dichtflächen.

Was mir zu denken gibt, sind neben ein paar metallischen Spänen die schwarzen Würmchen am Ölsieb.
Vielleicht hast du recht und ich sollte etwas sparsamer mit der Dichtmasse umgehen.

[MichaelZ750Twin]

Bin wieder etwas weitergekommen.
Habe alle im Motorgehäuse verbauten Komponenten bis auf vier Nadellager der zwei Ausgleichswellen demontiert.
Schleppe die Teile nachher zu meiner alten Teilewaschanlage und schau mal, wie sauber ich die Gehäusehälften, Ölwanne, Zylinder, etc. damit bekomme.

Ein paar Bauteile habe ich auf die Waage gelegt:
Kurbelwelle: 8,8 kg
LiMa-Rotor: 2,2 kg
Pleuel (ohne Kolbenbolzen): je 550 g
Kolben mit Ringen, Bolzen und etwas Ölkohle: je 400 g

Die originale Zylinderlaufbahn hat etwa 3,5 mm Stärke.
Was sollte die minimale Stärke einer Zylinderlaufbuchse (nach dem Aufbohren) sein ?
Bearbeitungsreserve für zukünftige Übermaßkolben sollte berücksichtigt werden ;-)

[Penner]

Moin auch

mit 2mm Wandstärke bist du noch auf der sicheren Seite.
Da geht dann auch ein 0,25er Übermaß.

Grüße
Ulf

[MichaelZ750Twin]

Hi Ulf,

vielen Dank !
Perfekt, genau die Antwort, die ich gebraucht habe.

[MichaelZ750Twin]

Moin Männer,

habe die Gehäusehälften und die Ölwanne im "TeiWaMat" (Teilewaschautomat) grundgereinigt, der Zylinderblock liegt noch zum Einweichen in der Teilewaschanlage. Schmieriger Schmutz und Papierdichtungen werden damit sehr schön ab-/angelöst, Gummiteile vertragen dieses schwer entflammbare Lösungsmittel allerdings nicht und quellen auf.

Die Kupplungsscheiben und -federn habe ich auch demontiert, um deren Zustand beurteilen zu können.
Viele demontierte Teile habe ich in Plastikbeutel verpackt und beschriftet.
Meine Lebensgefährtin sucht bestimmt irgendwann die Rolle mit den Gefrierbeuteln
Damit kann ich die Teile bei der Wiedermontage schneller identifizieren und die Anzahl der Bauteile, die ich reinigen, begutachten und ggfls. instandsetzen muß ist überschaubarer, sprich in "Portionen" aufgeteilt.
Das kann ich dann schön am Tisch in der warmen Küche machen

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[MichaelZ750Twin]

Da sehe ich gerade:
Das letzte Bild kann auch als Suchbild dienen ;-)
Ein sehr wichtiges und eindeutig zu identifizierendes Bauteil fehlt auf diesem Bild !
Abgesehen von den vorher schon gezeigten Bauteilen des Ventiltriebs, das Motorgehäuse samt Ölwanne und dem Zylinderblock im TeiWaMat.
Tipp: Das fehlende Teil ist keine Minischraube, sondern füllt mehr als eine Hand fassen kann !

[Moppedmessi]

.... die schwarzen Würmchen am Ölsieb....

Das hätte ins Auge gehen können.
Das hätte der Motor nicht verdient gehabt.
Achtung! Nichts für schwache Nerven.
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