caferacer-forum.de

Hallo Max,
das kann schon sein. Obwohl die in den letzten Jahren deutlich offener geworden sind in der Hinsicht.
Viel Erfolg und schöne Grüße, Bambi ... dessen gelbe Tiger Trail dort damals auch zum Teil geschmäht und verlacht wurde ...im Original-Zustand!

Hey Bambi, ich finds ein klasse Tigcher den du da hast.

Manchmal muss man eben etwas aus der Reihe tanzen.....ist ja langweilig wen man immer das selbe sieht.

So zu den Ölleitungen habe jetzt schonmal ein paar sachen gefunden.
Hier die Zange:
http://www.ebay.de/itm/Rohr-Biegezange- ... 2a1a72e996
Dann hier die Rohre:
http://www.ebay.de/itm/360416176517?var ... Track=true

Ich werde dann mal kucken ob ich noch passende Fittings finde ich möchte eigentlich nicht die Original BSA Teile verwenden.
Was ich danach noch mit den Kupferrohren machen weiß ich noch nicht.....evtl würde ich die gerne mit Klarlack überziehen und evt so lassen.

Dafür brauchst du keine Zange, zwei gesunde Hände und eventuell etwas Rundes mit dem passenden Durchmesser reicht vollkommen. Wenn es hartes Rohr ist, einfach erhitzen bis zur Rotglut und wieder abkühlen lassen, danach ist es formbar.

Gruß Dirk

Mhhh tue ich dann aber nicht so knick mit reinbiegen.
Ich verstehe ich du das meinst aber wen ich doch so ein röhrchen um ein rundmaterial biege mache ich dann net ein knick rein.....es seiden ich würde sand reinfüllen oder so, damit der durchmesser erhalten bleibt.

Rechne dir doch mal den Innendurchmesser des Rohrs aus.

Ansonsten kannst du auch mal nach Kunifer suchen, das ist etwas fester als Kupfer aber genauso gut formbar.

Kuniver???
Habs gerade mal gegoogelt....dann würde ich mir ja das verchromen oder vernickeln der Kuperröhrchen sparen.
Das wäre ja mal gar nicht so schlecht und das zeug muss ja gut sein wen es bei Bremsleitungen benutzt wird.

Danke für den Tipp.
Ich werde das zeug mal bestellen und dann ein paar Probe biegungen machen mal sehen wie es klappt....falls net gut geht hole ich mir die Zange ist ja nicht so teuer.

Mal was ganz anders hat jemand schon mal einen anderen Vergaser verbaut.
Ich würde ja gerne ein Mikuni VM vergaser verbauen....der Amal sieht gut aus soll aber nicht sehr toll funktionieren.

Es gibt neue von AMAL, die sind bestens für die alten Kisten wenn man nicht auf Originalität steht und kosten neu ca.130 öcken.


Lass auf jeden Fall den langen Ansaugstutzen dran, das ist die beste Gemischaufbereitung die es gibt. Dazu noch nen langen Ansaugtrichter mit Sieb und nen offenen Auspuff, und schon hat die Möhre ca.8% mehr Leistung. Und behalte nur den orignalen durchlass des Vergasers bei, die alten Kisten stehen nicht auf grössere Vergasser, das klappt evt. Bei Mofas aber nicht bei alten englischen Ladies, es sei den du machst ein und auslass auf und änders die Ventiele aber das ist schon die hohe Schule.


Gruss aus Kiel
north

Bambi hat geschrieben:Hallo Max,
das kann schon sein. Obwohl die in den letzten Jahren deutlich offener geworden sind in der Hinsicht.
Viel Erfolg und schöne Grüße, Bambi ... dessen gelbe Tiger Trail dort damals auch zum Teil geschmäht und verlacht wurde ...im Original-Zustand!

Man muß das Forum und den Club trennen! Der Club betreibt das Forum und die Nutzer sind nicht zwangsläufig im Club.
Natürlich gibt es dort Orginalitäsfetischisten. Häufiger sind jedoch dort Herrschaften mit Choppern, Caferacern usw. vertreten.
Untereinander frozzeln die Forristi dort sehr gerne.

@Max
Was spricht gegen einen Amal Vergaser? Wenn deiner i.O. ist, nimm ihn!
Sieh lieber zu das du deinen Magneten vernünftig überarbeitet bekommst.
Wenn der nicht richtig will treibt der dich in den Wahnsinn.
Hier ein paar hilfreiche Infos http://www.bb-weigelt.de/zm.pdf

Ralph

Ach Mäxchen !
Mal nicht so sensibel.
Wir(Cbbc-Forum) haben dich doch nicht verscheucht ?

Nur weil einzelne Mit-User ein Prob haben,heißt das noch nicht das alle so sind/denken.

Selbst der CBBC und das Forum sind mitunter völlig different !

Also,zick nich ´rum.

Waschweib

Kunifer kann man gut biegen-aber ich weißim Moment gerade nicht in welchen Größen (exept 4,75,6,8) es

zu bekommen ist.

Darüber hinaus gibt es noch jede Menge Möglichkeiten - wie gefräste Kühlrippenbrücken etc.

Hau ´rein !

Okay also werde ich bei dem amal Vergaser bleiben. Der macht ja auch noch einen guten Eindruck.
Ich denke mal das der Motor auch nicht so für tuning geeignet ist da der Zylinder und der Zylinderkopf aus stahl sind, denke er würde dann schnell überhitzen.

Zu dem Magneten da hab ich schon einen guten Tipp bekommen, da ich ehe auf digitale Zündung umbauen will und auf 12V.
Der magnet heißt Alton und dann noch eine selbstgenerierende Zündung.

Habe noch eine original Auspuff dazu gekriegt.......ist das normal das man da einfach durchkucken kann