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Moin,

wieso willst du den Lenker Flammspritzen lassen, ist das besser als neu verchromen.

Grüße

Sven

das hat zwei Gründe - erstens gefallen mir Chromteile nicht und zweitens ist es wohl nur mit unverhältnismässigem Aufwand möglich, verrostete Stahlteile wieder hochwertig zu verchromen. Ausserdem ist flammspritzen beim Korrosionsschutz besser - die bb soll nämlich als Ganzjahresmotorrad genutzt werden

Hallo Scrambler,
nur der Vollständigkeit halber - ich weiß, Du bist auf der Suche nach einer anderen Lösung - hier das Foto vom GN-Scheinwerfer. Die 130 mm Durchmesser hat er und gewölbt ist er auch ... Schöne Grüße, Bambi

Hallo Bambi,
danke für den Tip, schaut gut aus. Der Traktor Lampeneinsatz ist inzwischen angekommen und paßt perfekt. Und mit Prüfzeichen - eine Sorge weniger.
Die Leerlaufleuchte ist die einzige, die ich brauche - da die Zünd-Sicherheitskette mit Seitenständer- und Kupplungsschalter stillgelegt wird muss der Leerlauf zum Starten eingelegt sein. Das mache ich zur Schonung des Anlasser Getriebes sowieso schon immer.
Endlich auch die kleine Feder für das Lenkradschloss gefunden - die US Ausführung, kein Neimann, wie es eigentlich in D Vorschrift wäre.
Wird unten an der Gabelbrücke geschlossen. Manche CB450K1 hatten nachträglich am Lenkkopf ein Gehäuse angeschweisst, dieser Rahmen auch (siehe Bild) - evt. würde ich nach der Abnahme das Gehäuse abtrennen und vom Fachmann zuschweissen lassen.
Endlich sind auch die fehlenden Teile für die hintere Bremse angekommen - das Bremsgestänge war in D nicht aufzutreiben und wurde in England bestellt. Leider liegen im Moment alle Pakete wegen der neuen Corona Variante auf Eis, niemand weiss, wann die ausgeliefert werden. Daher ein Gestänge von einer CB125K gekauft, obwohl ich nicht wußte, ob das von der Länge paßt. Natürlich tauchte keine zwei Tage später ein CB450K Gestänge bei Ebay Kleinanzeigen auf
Hat aber perfekt gepasst. Fußbremshebel (der ungeschickterweise auf die Hauptständerwelle eingefädelt werden muss) montiert - damit ist die hintere Bremse auch funktionstüchtig.
Und jemand hat mich da mit seinem neuen Projekt auf eine Idee gebracht. Die Schalldämpfer der Triumph Scrambler hatte ich garnicht auf dem Schirm, die gelten ja als ziemlich zugestopft. Aber da die Domi weniger Hubraum hat könnte das passen - ausserdem möchte ich für ein Feld-Wald-Wiesen Motorrad sowieso keine lauten Töpfe, da man da tunlichst unauffällig unterwegs sein sollte.

Passen tut mir auf jeden Fall das Aussehen, wie bei den BSA Singles aus den Fünfzigern. Jaaaa, das ists - paßt wie die berühmte Faust aufs Auge Erstaunlich, wie klein die sind. Die Louis Universal Tüten gefallen mir im Vergleich überhaupt nicht ... einziges Problem ist, wer mir jetzt auf die Schnelle die Krümmer für die Tliumph Tüten umschweißt. Würde mir eine Menge Zeit sparen, weil durch das Prüfzeichen evt. eine Leistungsmessung nicht nötig wäre.

Wenn ich das richtig sehe, ist da doch schon ein leichter Knick im Rohrstück zum Krümmer hin?
Den würde ich nutzen um den Endtopf evtl um 5-10° nach oben zu winkeln, der Knick sollte dann annähernd parallel zum Unterzug sein.
Könnte gut aussehen meine ich. Würde auch zum Stoppelhopsen-Image passen.

alk hat geschrieben: 14. Jan 2021 Wenn ich das richtig sehe, ist da doch schon ein leichter Knick im Rohrstück zum Krümmer hin?
Den würde ich nutzen um den Endtopf evtl um 5-10° nach oben zu winkeln, der Knick sollte dann annähernd parallel zum Unterzug sein.

Ich muss mich vorerst daran orientieren, wie ich die Schalldämpfer mit den vorhandenen Haltern sicher befestigen kann, weil ich keine neuen Halter anschweißen kann und auch niemand an der Hand habe, der mir das auf die Schnelle macht. Nach der TüV Abnahme sollen dann die Fußrasten Ausleger so umgeschweißt werden, das es besser paßt.

Inzwischen ist die etwas breitere https://www.caferacer-forum.de/download ... &mode=view CB750K Felge vom Flammspritzen zurück gekommen. Es gäbe zwar noch originale Felgen recht günstig zu kaufen, aber Chrom gefällt mir an einer black bomber nicht. Ausserdem sind Chromfelgen wenig ganzjahres tauglich. Jetzt brauche ich nur noch einen Rädermacher, der mir innerhalb von zwei Wochen die Felge auf eine CB450K Nabe einspeicht - Menze hat leider z.Zt. 4 Wochen Bearbeitungszeit.
Den Öltank samt Leitungen fertiggestellt. Die Saugleitung mit Öl gefüllt - so ist hoffentlich eine Entlüftung der Ölpumpe nicht nötig.
Die Öffnung zum Öleinfüllen wurde so platziert, das man bei Ampelstopps einen Blick auf die Öltemperatur werfen kann .... eine Domi ohne Ölkühler muss man im Sommer nach der Öltemperatur fahren https://forum.nx250.de/viewtopic.php?f=8&t=846 Links die selbst gebratene und verschraubte Halterung des Drilastic Sattels. Direkt angeschweißt am Rahmen wäre schöner - aber würde garantiert Ärger bei der Abnahme geben. Ausserdem muss ich erst noch im Fahrversuch herausfinden, ob die Position paßt.
Öltank zum erste Mal gefüllt. Mit Edding am Bullauge bei 1L (= min) eine Markierung angebracht - beim Kaltstart muss der Ölstand vorübergehend auf min sinken, sonst verhindert Luft in der Ölpumpe (siehe oben - Füllung der Ölleitung) die Ölförderung. Merkt man das nicht frisst der Kolben innerhalb von wenigen km

Tretkurbel von der XBR500, weil die von der NX650 nicht am Auspuff vorbei passte.

Gestern sind noch die Speichen (40€/Satz) angekommen, also abends noch eingespeicht - läuft schon halbwegs radartig, das Zentrieren wird aber vom Profi erledigt werden.



Leider ist auch der XR650L Kabelbaum viel zu lang und zu umfangreich und muss daher komplett aufgedröselt werden - das wird wieder Nerven kosten, bis alles funkt, leuchtet und hupt.

scrambler66 hat geschrieben: 26. Jan 2021...bis alles funkt, leuchtet und hupt.

Na, bei dem Oldstyle-Look könntest viele Kabel sparen und ne Ballhupe dranschrauben:-) Würde sicher gut passen.

Gruss

Obelix

Sehr, Sehr, Sehr Geiler Hocker!
So muss das!!!! (meine Meinung)
Weiter so und Drück die Daumen das der Tüver das alles so abnimmt!

Danke für die Blumen Das ist auch das Motorrad, das mir seit mehr als 20 Jahren nicht mehr aus dem Kopf geht (einzylinder der 50er) - für einen echten Oldtimer fehlen mir aber die Fähigkeiten und das nötige Kleingeld

Fast vergessen: der Öltank braucht ja noch einen Überlaufschlauch. Original geht der Stutzen am Zylinderkopfdeckel nach oben ab, daher ein Alu Winkelventil (ohne den Ventileinsatz & aufgebohrt) mit Kaltmetall eingeklebt.
Im Bundeswehr Verbandskasten (BJ 66 paßt ;) ) hat die Lithium Batterie, CDI, Sicherungskasten und Anlasserrelais gut Platz. Batterie und Anlasserrelais sollen später mal direkt neben dem Anlasser, natürlich in einen Oldstyle Halter.
Von der Elektronik box aus wird sich dann systematisch nach vorne gearbeitet.