caferacer-forum.de

Danke.
eventuell mach ich den nächsten Winter ein neues Projekt wenn ich eine gute Basis finde.

Rätselhaft...

Heute wurde meine kleine wieder einmal gestartet, und sie lief ziehmlich unruhig.
Hab dann das Kerzenbild begutachtet und dann festgestellt das beide Kerzen Koflschwarz verust waren.
Und nach dem ich sie wieder abgestellt habe rinnte an der rot makierten Stelle des Vergaser leicht Benzin aus, obwohl es letzte Woche als ich sie startete an dieser Stelle dicht war.

Ich muss noch dazu sagen das gestern den Benzinhan auf PRE gestellt habe, und ich den Vergaser versehentlich mit Benzin flutete.

Auch auf "pri" darf der Vergaser nicht Überlaufen, kontrolliere mal den Schwimmerstand und die Nadelventile!

Hast du die Schwimmer eingestellt ?????
So wie ich es vor ein paar Seiten geschrieben habe, wenn nicht dann würde ich das machen.
Vergaser sind ein empfindliches Bauteil, das richtig eingestellt werden muss.
Wenn ich mir deine rote Markierung anschaue, dann vermute ich der Deckel ist locker oder die Dichtung fehlt oder sie ist alt und platt.

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Hi Alex,
über das Kerzenbild würde ich mir erst einmal nicht so den Kopp mache. Bisher lässt du dein Bike ja immer gerade mal für ein paar Minuten im Stand laufen.
Da ist ein Schwarzes Kerzenbild nicht gerade Aussage kräftig. Eine richtige Aussage über das Kerzenbild erhältst du erst wenn du den Motor über längeren Zeitraum zwischen Teil und Volllast bewegt hast.
Wenn du die erste längere Fahrt mit 100km hinter dir hast und dabei nicht wie die Oma gefahren bist, solltest du dir dann dein Kerzenbild noch einmal anschauen.
Bei mir war es auch so und später konnte ich an der Kerze erkennen, dass je länger die Fahrten wurden auch die Kerze mehr in Rehbraun über gingen.
Jetzt nach den Winter wo ich nun ein paarmal für nur sehr kurze Strecken gefahren bin (Bremse einstellen TÜV usw.) und im Stand hab laufen gelassen sind die Kerzen auch wieder schwarz.

Gruß Uwe

Wie oneway schon geschrieben hat: wo du eingezeichnet hast, darf nix raus laufen!
Egal wieviel du oben rein kippst.

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hmmm.

Ich hat da aber eine neue Dichtung eingebaut.
Schrauben sind auch fest zu. das tropft ja nur wenn die Maschiene läuft.
Aber es wird ja sowieso alles nichts bringen solange ich den Deckel nochmal ab nehme und nachgucke was die ursache ist.

Wenn du deine Schwimmer einstellst musst du sowieso die Deckel abnehmen...mehrmals ;-)


Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

ich habe eine schwankende Drehzahl von ca. 400 RPM. Könnte da theoretisch die Ursache ein Undichter Krümmer sein?
Zwischen dem rechten Krümmer und Motor raucht es nähmlich ein wenig (aber erst nachdem ich den Motor abgestellt habe) obwohl ich die zwei Befestigungsmuttern fest angezogen habe.

Dope hat geschrieben:Heute habe ich schon probiert den Kolben aus dem Bremssattel zu bekommen, dazu habe ich den Bremssattel auf ein höheres Niveau gebracht als die Bremspumpe, damit mir nicht die ganz Bremsflüssigkeit raus fließt und habe dann festgestellt das der Kolben klemmt.
Ich hab den Sattel wieder an die Bremsleitung zu schließen, um den Kolben ganz raus zu drücken.
dazu musste ich natürlich wieder die Bremsleitung entlüften, aber nach ca. 1 Stunde probieren habe ich aufgegeben.
Meine neue Bremspumpe, pumpt einfach keine Bremsflüssigkeit mehr

Jetzt habe ich nicht nur einen klemmenden Kolben am Bremssattel, sondern auch noch eine Bremspumpe die nicht mehr pumpt.

Ich bin einfach nur noch verzeifelt

Das Problem hatte ich auch, den Kolben habe ich nur mit einer Hydraulikpumpe herausbekommen, Fettpresse müsste aber auch gehen.

Bei dem Problem mit den Dichtungen habe ich hier einen guten Tip bekommen:

http://kzrider.com/forum/5-chassis/5929 ... -1979-1980

Und daraufhin folgende Dichtungen geordert, und sie passen tatsächlich:

Die größere/dickere:

http://www.ebay.de/itm/161053051269

Die kleinere/schmalere, nur im 4er-Set:

http://www.ebay.de/itm/141193753304

Wer es perfekt haben will nimmt noch 2 von diesen, für den Halter des Sattels:

http://www.bikemaster900.de/shop/produc ... ts_id=8732