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Vitag hat geschrieben: 16. Mär 2018 Wobei ich persönlich finde, daß ein WIG Gerät nichts im Freien zu suchen hat, ein Windstoß und Deine Gasabdeckung ist fürn Arsch.

Theoretisch gebe ich dir da vollkommen recht, praktisch aber nicht immer möglich. In dem Video sieht es aus als würde da ein verdammt großes "Irgendwas" zusammengebrutzelt, das wird in keinen Keller passen

Von berufs wegen kann ich dir aber versichern dass man auch "röntgensicher" im Freien WIG Schweißen kann, wenn man weiß was man tut und sich von der Witterung abkapselt

dirk139 hat geschrieben: 17. Mär 2018Von berufs wegen kann ich dir aber versichern dass man auch "röntgensicher" im Freien WIG Schweißen kann, wenn man weiß was man tut und sich von der Witterung abkapselt

Korrekt
Als ich noch im Rohrleitungsbau geschweißt habe, kam es auch schon mal vor das wir aus Planen Windschutz gebaut haben, damit wir schweißen konnten. Das waren Gas und Hochdruckrohre, die hinterher auch geröngt wurden.

Hallo zusammen und sorry für die späte Antwort. Ich war über das Wochenende campen und hatte am Freitag nur noch schnell die Frage hier formuliert, damit ich aus dem Urlaub die notwendigen Ersatzteile bestellen hätte können.
Ihr habt es aber alle richtig erraten, ich muss irgendwie an den Schalter Elektrode <-> WIG gekommen sein
Alle anderen Einstellungen hatte ich schon mehrfach kontrolliert und auch schon angefangen das Schlauchpaket "auszupacken", bis mir dann endlich aufgefallen ist, dass der Schalter umgelegt wurde

Zum Thema Schweißen mangels Alternativen unter freiem Himmel, solange es einigermaßen windstill ist, komme ich eigentlich ganz gut zurecht. Ich brutzel aber auch keine hochsensiblen Teile zusammen.

Also nochmal danke an die ganzen Antworten, auf euch war mal wieder Verlass!
Gruß, Jan

Hallo Ihr Schweissfachmänner!
Ich hab da ein echtes Anfängerproblem: Ein guter Freund hat mir ein altes Schweissgerät von Messer-Griesheim, Modell Eltrax 130 vermacht. Das Gerät scheint zu funktionieren, zumindest produziert es mal nen schönen Lichtbogen. Allerdings muss ich 10 -15 mal ansetzten bevor die Elektrode überhaupt richtig "zündet". Die Schweissleistung ist eher mässig...
Alles was ich nicht bis fast zum abfackeln bearbeite hält nicht, da die Metallteile (Flachstahl) sich einfach nicht verbinden. Wenn ich die Schlacke abschlage geht die Naht einfach mit ab. Können Elektroden schlecht werden?
Ich bin zwar kein erfahrener Schweisser, habe aber mit einem Fülldrahtgerät durchaus haltbare Verbindungen hinbekommen.
Deshalb hoffe ich dass es nicht ausschließlich an mir liegt...

Gruß Jochen

Ich habe da im Moment ein kleines Alu-Schweiß-Problem. Geht allerdings um mein Mountainbike.....
Die linke Lasche für die Federbeinbefestigung hat einen durchgehenden Riß über 3/4 der Länge.
Das Material ist vermutlich 7005.
Ich habe mir diverse Möglichkeiten zur Reparatur überlegt und würde mich da gerne etwas drüber austauschen

1.) Ausschleifen und schweißen
2.) Laschen auflegen und rundum verschweißen
3.) Wie 1.) nur danach die Naht glätten und dann Laschen auflegen und rundum verschweißen
4.) Den ganzen "Kopf" rausnehmen und ein neues Frästeil einsetzen
5.) Den ganzen Ramsch den Jungs mit der lustigen Eiswagenmusik hinten auf die Ladefläche werfen

Welche Lösung sagt zu, welche ist Müll und welche ist mir nicht eingefallen?

Material für Laschen/neuen Kopf habe ich gefunden als 2007, 6060 und 6068, bin mir aber unsicher bei der Auswahl.

Normalerweise werden die Rahmen geschweißt und anschließend Wärmebehandelt (T6). Wenn du das schweißt, dann entfestigen alle Bereiche, die wärmer als Lösungsglühtemperatur liegen (irgendwas um die 475grad, je nach Legierung). Je nach Schweißzusatz härtet die Naht nach paar Tagen kalt aus (in einem Gewissen Rahmen), die WEZ bleibt weich.
Wenn du es trotzdem versuchen willst:
Bei Legierungen der Gruppe 2000 schweißbarkeit beachten- teilweise viel Kupfer enthalten.
Generell: gib Obacht beim Schweißdraht.

Neue Heckschwinge und als nächstes Rad ein Hardtail

Grüße

Sven

PS:da gibt es eine nette Werkstatt am Ammersee und in Titisee, ist aber wohl nicht ganz deine Richtung.

Hallo,
man benötigt einen Ofen für die Wärmebehandlung (Lösungsglühen und Warmauslagern). Da gehört nicht viel dazu, wird wohl einen ganzen Sack voll Firmen geben, die das können.

Danke für die schnellen Antworten, auch wenn sie mir nicht so ganz gefallen...
Das Rad ist 13 Jahre alt und eine Schwinge ist nicht aufzutreiben. Das ganze an einen Gewerblichen zu geben, gibt der Zeitwert des Rades einfach nicht her.
Und ein Hardtail ist keine Option
Wird also wohl auf eine Schlachtung rauslaufen...

Moin,
Ich habe zu Weihnachten einen Elektroden-Schweißinverter bekommen und die Tage mal ne Stunde geübt. Ich verwende 2er und 2,5er GYS Rutile Elektroden.
Als Übungsobjekt dient eine alte LKW Stahlfelge. Theorie habe ich hauptsächlich aus Youtube und dem Forum.
Die Elektroden zünden momentan noch nicht zufriedenstellend und ich musste in der Amperezahl etwas höher gehen als angegeben, damit ich die gewünschten Schweißergebnisse erziele.

Beim Zünden ist mir aufgefallen, dass es oftmals erst an dem Elektrodenkontakt der Zange funkt bevor es dann losgeht.

Hier im Bild habe ich mit einer 2er Elektrode bei 65 A (anstatt 55 A wie angegeben) gearbeitet.
Nachdem es so aussah hatte ich schon acht Stäbe verbraten.



Passen die Nähte bzw. habt ihr Tipps was ich verbessern kann?

P.S.: die Kehlnaht sieht noch Sch****** aus^^