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TortugaINC hat geschrieben: 18. Jul 2019 Es muss den Vibrationen des Eintopfes standhalten, und das würde ich nicht unterschätzen. Wenn die Kette schlägt oder reißt kann etwas Stabilität sicher auch nicht schaden.

Das ist schon richtig, Tibor, aber dazu braucht´s das Material an der Seite zwischen den Haltern nicht, sondern nur vernünftige Halter mit einer großen Auflagefläche und eine gute Verbindung zwischen dem Blech und den Haltern.

Wenn das Teil aufgrund der geringen Steifigkeit fleißig schwingt, dann dauert es nicht lange bis die spitz zulaufenden Ecken von deiner Variante beginne zu reißen. Wenn man diese großzügig verrundet, dann könnte es klappen...wobei die Lastwechselreaktionen von Eintöpfen nicht ohne sind- in Verbindung mit der dem rel. hohen Federweg und der hohen Schwingenlänge bedingten vergleichsweise großen Kettendurchhang schlägt diese recht intensiv. Als ich mit meiner DR auf dem Prüfstand war, hab ich selbst gestaunt wie heftig das aussehen kann. Insgesamt ist der Kettenschutz meiner Meinung nach ohnehin auffallend nah an der Kette, sodass ich persönlich da mit Abriebspuren rechne.
Bei der Kilometerleistung von Scrambler würde ich da kein Risiko eingehen und es lieber etwas stabiler lassen...

Natürlich müssen die "Ecken" einen Radius haben, damit es keine Kerbwirkung gibt. Das hab ich auch so geschrieben. Der seitliche Teil zwischen den Haltern trägt definitv nichts zur Stabilität bei. Das Gewicht belastet die Halter nur unnötig.

Wenn Du das stabil machen willst, dann müssen in erster Linie die Auflageflächen an den Befestigungungspunkten groß genug sein und verstärkt werden, damit sie um die Schrauben herum nicht einreißen. Und die Halter könnten einen Falz bekommen.

Hier kann man gut sehen, wie die Kette hängt und wie weit der Kettenschutz original von der Kette entfernt ist (Beispielbild). Edit: das Trägheitsmoment geht durch den Steg in dritter Potenz ein, und dieses ist für die Steifigkeit relevant.

Bei Dir zerrt das relativ hohe Gewicht des Kettenschutzes und der lange Hebelarm an den beiden Haltern.

Wenn die Halter an den rot markierten Kanten gebördelt wären, würde das die Steifigkeit um ein vielfaches erhöhen.

Der gelb markierte Bereich könnte komplett ausgeschnitten werden, ohne das dies einen Einfluss auf die Festigkeit hätte.

Ich hatte das Bild eingestellt, um den geringen Abstand zwischen Kettenschutz und Kette bei Scramblers Kettenschutz zu verdeutlichen. Wenn die Kette gegen eine dünnen, nicht ausgesteiften Blechstreifen schlägt, dann hält das meiner Meinung nach nicht. Wenn du anderer Meinung bist, dass sind wir da halt verschiedener Meinung.
Da der Abstand beim originalen Kettenschutz deutlich größer ist, ist das dort natürlich anders aus- das war aber nicht das Thema.

TortugaINC hat geschrieben: 19. Jul 2019 Ich hatte das Bild eingestellt, um den geringen Abstand zwischen Kettenschutz und Kette bei Scramblers Kettenschutz zu verdeutlichen.

Davon hast Du aber nichts gesagt, als Du auf meinen Beitrag bezüglich des Ausschneidens und der Stabiltät geantwortet hast.

Der Abstand ist doch ein ganz anderes Thema und hat absolut nichts mit dem Ausschneiden des Seitenteils oder der Stabilität des Kettenschutzes zu tun.

Hallo zusammen,
eine ehrliche Meinung meinerseits? DAS ist ein Kettenschutz:
http://www.deloods-maasdijk.nl/63556837 ... RKOCHT.htm
Hinten verhindert der Bogen das Abschleudern des Kettenfetts auf den Rücken, den eigenen oder den der Sozia. Und die Kette ist zum Reifen hin abgedeckt und somit vor Spritzwasser geschützt. Besser geht eigentlich nur noch in der MZ-Version oder als Becker- bzw. Yamaha TR 1-Fettkettenkasten (der aber auch mir zu schwer ist!).
Schöne Grüße, Bambi

Zündapp war davon so überzeugt daß man sogar die Geländemaschinen solcherart ausstattete:
https://www.motorradonline.de/klassiker ... e-strasse/
Schöne Grüße, Bambi

Zündapp GS - steht in der Nähe eine im Originalzustand!