caferacer-forum.de

im Übrigen werd ich den Motor wohl doch nicht lackieren, den Deckel hab ich mit WD40 und Schleifvlies abgerieben, wird schön... den vorderen werd ich genauso hinkriegen, bleibt der Block - naja ist Arbeit, bei den vielen Verrippungen und zwischen den Zylindern, aber da brauch ich wenigstens keine Angst vor Abplatzungen (speziell vorne im Steinschlagbereich) haben. Alu ist eben Alu, wenn das gut sauber ist, isses mir lieber als jede Lackierung, und klassisch aussehen tut´s auch. Schwarzer Motor mit polierten Kleinteilen, Rohre ect. hätte mich schon gereizt, aber so ist´s auch gut...
GLG
Alex

Warum hast Du denn nicht die neuen Kabel genommen, die bei dem Umbausatz dabei sind?

Ich hab befürchtet, das du das fragst.... also sind die doch die super - duper Öl und hitzefesten Spezialkabel.... Ich war mir nicht sicher, ob die nicht für die Verkabelung oben an der Ignitech oder sonstwas gedacht waren und daher überhaupt geeignet. Nachdem du ja richtigerweise davor warnst normale zu nehmen, ich das in einem Zug beenden wollte und die alten (nach geringfügiger Kürzung der verhärteten Stelle) noch schön geschmeidig sind, bin ich auf Nummer sicher gegangen und hab die alten genommen... sollte aber kein Prob. darstellen, oder? was meinst du?
Zu kurz sind sie jedenfalls nicht, komm locker zur Ignitech hin.

LG
Alex

Nee, Problem ist das keins, ich hab mich nur gewundert.

...aber sonst fragst Du ja auch vorher. Hättest Du ja hier auch machen können.

Moin Ralf!

jaaaa weisst eh, wie das ist, war grad im Arbeitsflow drin, wollte nicht unterbrechen und das gleich fertigmachen...

GLG
Alex

Okeehh, mal wieder an der Zeit, ein paar Bilder zu posten...

Also die Vorderseite, Ölpumpe - Check- so sah das direkt nach dem Ausbau aus, keine Krümel, keine Splitter, garnix. (da hat man doch gleich ein gutes Gefühl) alles gecheckt, gedichtet und später wieder rein damit. Der Verstellbereich der Ölpumpenkette geht sich locker aus, sah auch alles gut aus, also kein Problem.
Dann die Kupplung erstmal Werkzeug gebastelt: Wer braucht nen Gegenhalter? Dann die mühsame Feilerei, zum Glück ist das nur Alu.. weiter next Post...

feddisch.... dann aus 2 Kupplungen die jeweils besten Scheiben rausgemessen, aus 2 mach 1... dann alles zusammen und putzen,putzen,putzen.. dann noch den DZM - Antrieb runter, zerlegen, neue Simmeringe und bissl behübschen. Nockenwellenstumpf vorher noch schön beschleifen (hatte den ja bei eingebautem Motor seinerzeit abgeschnitten, um den E-Lüfter reinzukriegen.

Zum Glück hat der Ralf ja wirklich JEDE Dichtung beigepackt, somit ging das recht fix.

Dann die Köpfe: war ganz schön Arbeit, da hab ich aber keine Fotos davon. Jedenfalls hab ich die Köpfe von Schrottmotor auch zerlegt und gesichtet, die Führungen waren um nix besser. Einzig die Einstellschrauben, da hab ich 3 Stk aus dem Schrottmotor verwendet. Sonst hab ich die Ventile neu eingeschliffen und die Schaftdichtungen ersetzt und wieder zusammengebaut (und natürlich wieder putzen,puzen,putzen) Dann ging´s ans Zusammenbauen.. weiter, next Post..(mühsam, immer nur 5 Pics)

..und weil ich nicht lassen kann, musste ich dann jeder Trumm, was mir in die Hände fiel, zumindest grob polieren (den Kupplungsdeckel beispielsweise hab ich nicht Hochglanz gemacht, der ist eh immer saudreckig und ich hätte wohl 3 Schleifsterne dafür gebraucht, so rauh wie der ist) Aber auch so sinnlose Sachen wie poliertes Thermostatgehäuse a.s.o. könnt ich mir nicht verkneifen... sieht dann so aus: oder der Starter, den hab ich bei der Gelegenheit auch gleich "überholt" (war eigentlich nur zu reinigen, sonst alles paletti) btw. der einzige Gummiring der "gefehlt" hat war der 2. vom Starter. Da ist aber in der Zeichnung von den Holländern auch nur einer drin, also hab ich den alten wieder verwendet, war ja eh dicht. schööön.. paar Details.. weiter next post..

n´paar hab ich noch: Gefällt mir ja immer besser, der Motor, für ne Wasserspülung sieht der schon klasse aus.. Und ja, natürlich das ist jetzt nicht überrestauriert, auch nicht "vercoolnest" sondern ganz einfach tip top in Ordnung gebracht, und gut für viele problemlose Kilometer, und das war auch der Plan. Als nächstes kommen die Gaser dran und der Kühler.

GLG
Alex

Hybsch!