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Naja. Du wirst doch nicht noch einen topcase Halter bauen - um damit auf Reisen zu gehen oder? Dann isses doch genug. Die Linie ist schick. Bleibt die Gabel? Ich finde die zieht sich optisch etwas weit nach vorne. Aber das kann natürlich noch passen wenn alles Mal beisammen und in Farbe ist.

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Oder Krümmer liegender Zylinder und Ölkühler zwischen Motor und Gabel sitzen. dann wird die Lücke ja eh kleiner.

Hi,
bei der Gabel wird es Änderungen geben. Allerdings brauche vorher die (Speichen)Felgen, die aktuell noch auf Reifen warten.
Das wird aber alles etwas kompakter werden
Ölkühler kommt trotzdem rein- wenn der Rahmen schon die dafür erforderlichen Aufnahmen hat

Hat der Rahmen? Sehr cool. Sonst hätte man auf die Ventildeckel mit Halter Variante gehen können. Die Ventildeckel der 2V Motoren sollten ja passen.

Hab mir das gerade nochmal angesehen. Hab mich getäuscht, hat er wohl doch nicht (Halter für den Ölkühler). An den Haltern wird vermutlich Original die Verkleidung der Alazzurra befestigt gewesen sein: Auf dem Bild wurden die Halter zweckentfremdet.
Die könnte man ggf. nutzen, dein Vorschlag gefällt mir aber deutlich besser
Danke für den Tip, dem werd ich über Weihnachten mal nachgehen.
Interessant wird auch die Gabel. Technisch lt. Explosionszeichnung identisch mit der Pantah, optisch aber länger. Ich bin gespannt, ob längere Standrohre und/oder längere Federn verwendet wurden, oder ob im inneren andere Hülsen verbaut sind. Zerlegen und vermessen ist aber schnell erledigt.
Da ich mich vorne für ein klassisches 19 Zoll Vorderrad entschieden habe, das mit 3,25x19 Reifen im Radius ca. 2cm größer ist, muss die Gabel mindestens 2cm weiter rein. Aufgrund des 4x18 Hinterreifens werde ich wohl am Ende eher 3-4cm tiefer gehen müssen, damit das mit Hauptständer läuft. Ich werde mich an der Länge der Gabel der Pantah orientieren. Kürzer als die Pantah in Serie soll es jedenfalls nicht werden. Zur Not halt Ständer anpassen.

Ich weiss nicht ob's genau passt, habe leider meiner übrig gebliebenen Deckel schon verschenkt. Ist eine Vermutung. Aber man kann's Mal testen.

Ich glaube ich habe noch einen Multistrada Ölkühler da. Der der vorne vor dem Lenker sitzt. Der hat Recht breite Aufnahmen. Ich messe das mal aus und Stelle Dir hier Masse rein. Falls der sauber an der Verkleidung zu montieren ist, kann ich Dir den gegen das Porto gern schicken.

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Der Multi kühler ist weg. Schade.
Bilder des Kühlers auf dem Deckel folgen.

https://ibb.co/5rK7VmT

https://ibb.co/hMPb4wZ

Bei mir sind die gleichseitigen Deckel verbaut. Gibt's wohl auch im anderen Format.

@KLX: danke dir! Das sieht gut aus.
Ich werde das demnächst vermessen, bin aber erst am 18.12 wieder in der Halle.

Zur DR400:
Die hält jetzt Winterschlaf. Ein Arbeitskollege hat mir freundlicher Weise die Hälfte seiner Garage angeboten: Im laufe des Winters gibt es noch ein kleines Upgrade: Die Aktion hat 2 Vorteile:
1. funktionieren die Flachis sehr gut
2. Der TM36 ist dem TM40 sehr ähnlich, welchen ich an meiner 650er verbaut habe. Teilemanagement ist unkomplizierter

Zur GN400 (Caferacer-Challenge):

Ich hatte noch einen Bremszug vom Fahrrad übrig. Kaum hatte ich das Nippel im Durchmesser ca. 1,5mm abgefeilt, schon hat es gepasst. Mit der winkligen Zugführung gefällt mir das deutlich besser: Die Zughülle ist ebenfalls von des Fahrrads Bremszug. Da man den Zug bei dem Vergaser nur durch Ausbau des Schiebers aushängen kann, hab ich den Zug lang genug gelassen, um den Vergaser 90° grad drehen zu können. So kann die Schwimmerkammer zum Düsenwechsel im Handumdrehen abgeschraubt werden. Ein Vorteil, den ich beim Einzylinder nur sehr ungern missen würde. Am Gasgriff hab ich ein Schraubnippel verbaut.
Einem ersten Startversuch steht jetzt nichtsmehr im Weg, außer halt das die GN im Keller steht

Na und, Dunstabzug installieren, voll auf drehen und Moped an....