caferacer-forum.de

Mal schnell 300 km auf der alten Beamer Lady abgespult.

Lampenmaske angebaut, erich's Embleme angeklebt, elmar's Sitzbank aufgelegt, einen etwas passenderen Heckabschluss gefeilt, lackiert und draufgesteckt. Jetzt fehlen nur noch kleinere Blinker, Aspiegel und ein hübscherer Auspuff! Alles noch in Arbeit!

hab mich gestern mal wieder nen paar Kms weggetraut mit der 200er CR CB, am entferntesten Punkt mitten in nem Kaff hatte sie plötzlich richtig geilen Sound links -> Auspuff weggeflogen
also gucken, zurücklaufen und Auspuff holen. Zum Glück war keine Halterung abgebrochen, sondern "nur" die obere Befestigungsschraube wutsch (und auch nicht auffindbar) und natürlich kein Werkzeug dabei
also erstmal Strasse / Graben und freizugängliche Höfe nach einem Stück Drahr absuchen... erfolglos... dann in ne Scheune gelatscht und tatsächlich war da jemand -> Ergebnis: der freundliche Landwirt hat mir mit einer passenen M8 ausgeholfen und der Auspuff war wieder dran... und weiter ging die wilde Fahrt (und auch gut zurück) :dance2:
Schöne Woche!

Geile Story, ...aber in Zukunft musse jontern Junge...jontern sach ich immer sonst hält das nix...:mrgreen::mrgreen: mache jut Silvio

Mich um die Ventile gekümmert und mal alles ein bischen sauber gemacht .

Ventile engeschliffen , Abgaskanal im Zylinderkopf gereinigt ( grob ) , der Feinschliff erfolgt die Tage.





Einer der Vorbesitzer hat da mal mächtig an der Dichtfläche rumgeschabt ... son Arsch













Gruss

Uli

Das erste mal dieses Jahr nach 200km Testfahrt ohne öligen Stiefel mit der Triumph wider nach hause gekommen

Das große Problem war das es immer erst nach 50km Heizen das Öl rausgeschmissen hat, und der Motor (linke Seite) dann immer von vorne bis zur Schwinge komplett ölig war und so die Ortung der Lecka­ge unmöglich machte.
Der 1. Versuch, über den Winter eine neue Ölzentrifuge + Wellendichtung eingebaut, weil ich im Herbst dachte es kommt von der Airbox
2. Versuch, der Stopfen für die Ausgleichswelle neu eingeklebt, dass war´s dann auch nicht
3. Versuch die Gehäusedichtung für die Ölzentrifuge neu gemacht und wieder nicht Trocken die Lady
4. Übrig blieb nur noch die Dichtung zwischen den Motorhälften
Getrennt habe ich den Motor dann doch/noch nicht, bis jetzt tut es eine "schöne" Naht Dirko Profi HT von außen im nicht sichtbaren Bereich und solange das dicht bleibt und nichts anderes kommt, bleibt auch der Motor zusammen

FIPS74 hat geschrieben:Geile Story, ...aber in Zukunft musse jontern Junge...jontern sach ich immer sonst hält das nix...:mrgreen::mrgreen: mache jut Silvio

ja ja ja
im Ernst: links ist etwas eng, da schrubbt fast die Kette dran (hab den Ausfuff sehr eng verlegt)

@ BoNr2 solang du bei Muttern wieder auftauchst is alles gut ...Auspuff noch heile?

Hab die letzten drei Tage nur genossen nach 1,5 Jahren Umbau aber auch kein Licht ohne Schatten Kühlwasser tritt seitlich an der Bohrung des Zylinders aus, die ist auf Höhe der Zündkerzen ... Werd ich wohl die Dichtringe der Wasserrohre, die senkrecht in den Zylinder neben den Kerzen rein gehen, mal erneuern. Aber gut, tritt erst bei 5000 U/min auf da wird der Druck zu viel... Lenkkopflager nachgestellt...sonst alles prima...Grüsse silvio

FIPS74 hat geschrieben:@ BoNr2 solang du bei Muttern wieder auftauchst is alles gut ...Auspuff noch heile?

... Auspuff etwas verschrabbt, macht aber nix, sah eh noch zu neu im Vergleich zum Restmoped aus...

FIPS74 hat geschrieben:Hab die letzten drei Tage nur genossen nach 1,5 Jahren Umbau aber auch kein Licht ohne Schatten Kühlwasser tritt seitlich an der Bohrung des Zylinders aus, die ist auf Höhe der Zündkerzen ... Werd ich wohl die Dichtringe der Wasserrohre, die senkrecht in den Zylinder neben den Kerzen rein gehen, mal erneuern. Aber gut, tritt erst bei 5000 U/min auf da wird der Druck zu viel... Lenkkopflager nachgestellt...sonst alles prima...Grüsse silvio

bei was für ner Kiste? Kenn ich von unserer gpz 500....

Hab ne ER5 hier unter Umbau ER5 ... Is auch der gpz motor da liegste richtig...