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Freu mich schon. Demnächst geht es weiter, wir bringen die Maschine demnächst zurück und dann gehts auf heimischen Boden weiter.

Nur mal ne Frage in die Runde, was gibt es denn an Guzzi 18Zoll Hinterräder zwischen 3-4 Zoll breit? Würde gerne mal etwas vorausplanen für mögliche Zukünftige Eventualitäten, Sprich nen 150er Hinterreifen.

Speichenfelgen gibt es als Flachschulter mit 3 oder 4". Bei z.B. Wallmotek bekommst Du die gebohrt und gepunzt wie Du es brauchst. Hinterrad LM4 mit gedrückter Schwinge geht bis 130/80-18 danach wird es schwierig bzw. es muss asymmetrisch eingespeicht werden. In dem Fall läuft das Hinterrad dann entsprechend neben dem Vorderrad. Viele die das gemacht haben sagen man merkt das nicht beim Fahren. Den Motor und Getriebe kann man auch noch ein paar mm nach rechts rücken indem man die Halter rechts abfräst, links Distanzen einsetzt und die Schwinge entsprechend nach rechts versetzt einbaut. Aber ob es das wert ist? Ich fahre zur Zeit einen 110er Hinterreifen, weil der 120er nicht lieferbar war und habe praktisch keinen Unterschied zum 120er gespürt. Breiter Hinterreifen im Tonti Rahmen ändert nur die Optik.
Letzte Möglichkeit Hinterrad und Schwinge der Cali 1100. Da ist ein 150/80-17 drauf. Die Schwinge ist aber länger als die der Lemme. Ich glaube nicht, dass das so der Bringer für eher sportliches Fahren ist.

Ich wollte auf die Gussräder gehen, die Knickspeichen sind nur 2.15 und dann gibt es die LeMans Felgen die es auch in den Tourern gibt. Ansonsten die Mille GT mit den schönen doppelten 6 Speichen und dann in Gold Lackiert, das würde mir gefallen und ich vermute aber dann, wenn ich auf breitreifen gehen will, brauch ich dann nicht ohne hin ne California Schwinge oder so?

Was sollen auf dem Klassiker denn Breitreifen, und wie ist deine Definition davon?

Ich will ja nicht übertreiben, will nicht auf 180 Gehen oder sowas, wobei ne Moko schon in den 80er durchaus mit nem 170er Gefahren sind. Ich möchte etwas das replizieren, was man auf der Rennstrecke gefahren ist. Meine Rau hat da zbs einen 150er drauf.

Und dann habe ich auf kleinanzeige ein Bild gesehen, wo jemand nach Magni Felgen für seine Guzzi sucht:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 0-306-6818

Das sind keine EMP Felgen sondern EPM`s

Hier gibts zum Beispiel welche:
https://www.mdinaitalia.co.uk/original-epm-wheels.html

vorne 2.15" breit, hinten 3.5" 28kg sind natürlich auch ne Nummer

Keine Ahnung ob 3.5" noch in deine Schwinge passt.

An deiner Stelle würde ich mir die Felgen der Lemans IV oder 1000 besorgen, die haben vorne 2.5" und hinten 3". Schauen auch noch gut aus find ich. So was z.B.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 7-306-5521
oder hier:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 0-223-4766

Wobei das Vorderrad in 18" selten zu finden ist, wollen ja alle Le V- Männer weil sie Ihr schickes 16´ Rad nicht mehr mögen

Brauchst dann halt auch andere Bremsscheiben

Ich hatte damals auf meiner PVM 3 Speichenräder 2,5 + 4"x 18 m. 110/140 Reifen.
Das ging ohne Gebastel mit der Original LM4 Schwinge.

Ich wäre momentan bei den mille GT Rädern. Zudem habe ich ja gesagt, zwischen 3 bis 4 Zoll in Kombination mit 150er reifen. Da ist vor allem dann die Frage der Fahrbarkeit und Machbarkeit und was es im allgemeinen gibt. Am Ende soll das alles zeitgemäß bleiben

Moto Guzzi T 5 hatte aber keine 18 Zoll Felgen
...meine jedenfalls vor Jahren nicht