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Dann schauen wir mal wie schnell ein jüngerer Racer geknackt wird:

Motor ist XTZ/SZR660, Rahmen scheint mir auch von nem Yamaha 2Takter, ist aber denk ich nicht der serienmäßig an der SZR verwendete modifizierte 125er Rahmen

Siehste Sven, die war zu modern für mich ...
Ich bin von seiner - stark modifizierten - SZR 660 ausgegangen. Insofern hast Du für mich richtig gelöst!
Schöne Grüße, Bambi

Wobei das für mich doch noch nach dem Original-Rahmen aussieht wenn ich mit diesem Bild vergleiche:
https://www.google.de/search?q=yamaha+s ... 5175111322
Ich habe sie jedenfalls beim letztjährigen Kölner Kurs als eine der Hübschesten angesehen!

edit: also für den Fall daß du meine Antwort trotzdem akzeptierst:

V-Motoren haben ja meistens eine gerade Anzahl von Zylindern. Eine berühmte
Ausnahme waren z.B. 2Takt Rennmotoren von DKW.

Welcher Hersteller hat sowohl 2- als auch 4Takt V-Motoren mit ungerader Zylinder-
zahl gebaut und wie hießen die entsprechenden Modelle?

Honda rcv 5zyl Motogp, Mvx 250, Ns 400r

Rs 500 auch noch

Obwohl ein echter V-Motor hat meines Wissens pro Zyl-Paar nur einen Hubzapfen, was die 2T nicht haben

Und hat nicht Kenny Roberts die 3- und 5-Zylinder Gp Motoren nachgebaut?

Ich hatte vor dem "edit" noch geschrieben "obwohl die Frage für Konski&Co wahrscheinlich zu einfach ist" -
ja, diese Modelle hatte ich gemeint.

Der Einwand daß das nicht wirklich echte V-Motoren sind ist völlig korrekt,
in diesem Sinne hat es wahrscheinlich nie einen echten 2Takt V-Motor ge-
geben (Problem Vorverdichtung), und der mittlere Zylinder bei der RCV211
hat ja auch seinen eigenen Hubzapfen, aber wegen der Lage der Zylinder
nennt man das halt auch V-Motor.

Konski - deine Frage bitte!