caferacer-forum.de

Hi,

Die Kontrollleuchteneinheit hab ich noch gehabt und passt soweit rein. Dazu hab ich mir jetzt von die Marlo empfohlenen LED's bestellt. Werde dazu berichten, wenn ich sie habe und der Kabelbaum fertig ist.

Ich hab aber schon wieder eine Frage. Und zwar möchte ich statt den zwei Blinkerkontrollleuchten nur noch eine haben. Lege ich dann das hellblaue und das orangene Kabel zusammen auf die eine Leuchte und löte mir da jeweils so eine Diode zwischen, oder wie genau funktioniert das?

Gruß Jan

PS.: hier nochmal der Schaltplan:

Hallo Jan,
Habe ich hier im Forum gefunden:

http://up.picr.de/24571117un.jpg

Nachtrag: Habe gedacht das Bild eingefügt zu haben. Leider nein, also nur einen Mausklick entfernt

Gruß
Bernd

Perfekt, danke.

Genau das habe ich versucht in meinem Text auszudrücken.

Gruß

Jan

Hi frohe Ostern euch allen,

gestern war ein ziemlich erfolgreicher Tag. Die Kabel sind so gut wie alle verlegt und was ich testen konnte funktioniert auch. Live testen konnte ich: Kontrollleuchten (Öldruck mal ausgenommen), Abblend-, Fern- und Standlicht, Anlasserrelais klackt auf jeden Fall auch schon,wenn ich den Startknopf drücke. Blinker habe ich noch keine, aber die Leitungen habe ich gemessen und theoretisch müssten die dann auch funktionieren, nur die Dioden für die Kontrollleuchte brauche ich noch.
Die Hupe funktioniert noch nicht, da mir die original Feder aus der linken Armatur stiften gegangen ist. Ersatz habe ich aber glaub soeben gefunden.
Zum Motor starten fehlt mir jetzt noch ein Sicherungshalter, den habe ich zum testen des Rests einfach mal überbrückt. Und ein Massekabel zum Anlasser, was wohl Mittwoch kommt.
Wenn ich mir dann 10000% sicher bin, dass alles funktioniert, wird der Kabelbaum ordentlich verpackt und verlegt.
Bilder oder ein Video, vom ersten Startversuch gibt es dann hoffentlich nächstes Wochenende.

Nebenbei hat meiner Mutter gestern noch fleißig am Sitz genäht. Ich habe mal eine kleine Bilderfolge zusammengestellt:
1: Schaumstoff grob in Form gebracht
2: Endgültige Form des Sitzes
3: Schnittmuster gemacht: dazu erst alles in Folie und dann mit Kreppband umwickelt. Alle Schnitte angezeichnet und das Ganze abgenommen.
4: Schnittmuster ausgeschnitten
5: Schablone fürs absteppen der Sitzfläche gemacht
6: Rautenmuster mit so einem Kreide Abpauspapier übertragen.
7: Mama am nähen .. Zur Info, meine Mutter hat früher immer Puppenkleider für meine Schwester genäht, also alles eher Hobby und selbst beigebracht..mit Kunstleder hatte sie vorher noch nie zu tun. Und die schon ziemlich alte Nähmaschine ist auch nicht wirklich dafür ausgelegt
8: Sitzfläche fertig
9+10: Leder fertig genäht und drüber gehalten. Zwischen Leder und Schaumstoff kam noch Polsterwatte.

Hier noch ein paar Bilder vom fertigen Sitz:
Der Sitz hat mich jetzt durchs selber machen gute 40€ gekostet und ich bin mehr als zufrieden und richtig glücklich damit .

Ein schönes Osterwochenende noch,

Gruß Jan

Schöner sitz und 40 Euro ist nichts - hab für meinen zum Schluss 300 bezahlt und unbequemer geht's nicht :D

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Hi,

ich habe grad mal schnell die Sitzbank aufs Motorrad gelegt und wollte es nicht vorenthalten. Wenn sie richtig drauf liegt, liegt sie direkt Tank an und schließt hinten bündig mit dem Rahmen ab. Sorry wegen dem schlechten Bild/Licht.
Gruß Jan

Edit:
Auf dem Bild sehe ich grad das erste mal, dass meine Fußrasten ziemlich verbogen sind

Hallo habe gerade mal wieder deinen thread aufgefrischt. Wenn du noch am Kabelbaumen bist dann schau mal auf meinem Projektthread (http://www.caferacer-forum.de/viewtopic ... 176&t=2589) auf den Seiten 16 (=15) und 28 nach.
Die Methode solche Exzerpte aus den Stromlauplänen zu zeichnen, in der Regl von Verbraucher(gruppe) zu Schalter, hat mir viel geholfen.
LG
mapfl


Direktlink zu Seite 15
Direktlink zu Seite 28

Hi Mapfl,

danke fûr den Tipp. Ich bin soweit durch mit der Elektrik..am Wochenende gibt es den ersten Startversuch. Ich bin es aber ähnlich angegangen, außer dass ich mir die ganzen einzelnen "Kreisläufe" aus dem Archiv vom CX Forum gezogen habe.

Ich hab heute mal die neuen Dichtungen in den Vergaser eingesetzt. Irgendwie passt da was nicht:/ Das ist der Repsatz von Tourmax. Ich habe versucht das hinzudrücken, aber die Dichtung ist viel zu groß://
Alles ander aus dem Satz hat wunderbar gepasst!
Hatte schon mal jemand ein ähnliches Problem?
LG Jan

Jau, hatte ich auch.
Nicht so wesentlich größer als bei dir, aber in jedem Fall einfach ärgerlich.
Ich habs mit viel gedrücke und gefluche dicht bekommen.
Das dürfte aber bei dir kaum klappen.
Vielleicht nicht die konventionellste Lösung:
Ab in tierkühler und dann vorsichtig aber schnell rein. (ggf reichts)
Oder ein stück rausschneiden und kleben oder überlappen lassen.
Mit hylomar gibts bestimmt probleme, wenn das zeug Richtung Düsen wandert.

Sind alles mit sicherheit nicht die professionellen und richtigen lösungen,
Aber auf "neukaufn" wärste auch alleine gekommen.
Mfg

Hallo Jan,

Unter der Berücksichtigung " ich möchte den Motor am Wochende starten " solltest Du die Vorschläge von Bensn probieren. Ich tippe darauf das mehrfach aufschneiden, Enden verkleben und zum Schluss eine aushärtende Dichtmasse drüberlegen die kurzfristige Lösung ist die funktioniert. Also ein wenig Dichtmittel unter den Dichtring, Dichtring einlegen, eine dünne Spur auf den Dichtring, trocknen lassen und dann montieren. Montage mit Inbusschrauben
M 4 * 25. Dann bekommst Du die Schwimmerkammern ohne Demontage der Vergaser wieder runter, falls es wider Erwarten doch kleckert.
Ich habe auch schon Schwimmerkammern die mit Dichtmittel montiert waren demontiert. Da bist Du nicht der Erste der das macht. Sollte damit aber nicht Standard werden.

Messe bitte, wenn möglich, vor deiner kurzfristigen Lösung die Nutabstände innen einmal oben - unten und links - rechts.
Ich hatte mal das Problem genau anders. Dichtringe zu klein. Eventuell gibt es doch zwei Grössen an Schwimmer-kammern und es handelt sich nicht um ein Fertigungsproblem der Dichtringe. Habe vermutlich noch einen Satz von den "zu kleinen" Dichtringen liegen. Muss ich am Wochenende prüfen.

Gruß
Bernd