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Ai, is doch klar, dass dem Moppedsche warm werd, mit er sechs-schischdisch Jagg

Inzwischen den Jagg-10 angebaut, dazu Halter aus Messingplatten geschnitzt. Die Ölleitung wurde noch vorsichtig gebogen und gekürzt, damit sie nicht so nahe am Krümmer verläuft. Der längere Ölschlauch stammt wieder von einer CBR600, denn dieser ist schon vorgebogen



Mit montierten Krümmern bleibt das ganze angenehm unauffällig. So, morgen wäre eigentlich Saisonstart. Aber obwohl jetzt schon feststeht, das 2020 das wärmste Jahr seit der letzten Eiszeit wird bleibts ungeachtet dessen die nächsten Tage anscheinend kühl ... und wegen Corona fallen längere Touren auch erst mal aus.

scrambler66 hat geschrieben: 31. Mär 2020 ...So, morgen wäre eigentlich Saisonstart. Aber obwohl jetzt schon feststeht, das 2020 das wärmste Jahr seit der letzten Eiszeit ...

Gerüstet bist du mit dem Ölkühler auf alle Fälle. Andere Frage, du hattest glaube ich mal mit unterschiedlichen schweren Schwungrädern experimentiert, hat sich das spürbar ausgewirkt?
Grüße und gesund bleiben, Karl-Heinz

karlheinz02 hat geschrieben: 31. Mär 2020 Andere Frage, du hattest glaube ich mal mit unterschiedlichen schweren Schwungrädern experimentiert, hat sich das spürbar ausgewirkt?

Ja, mit dem schwereren XBR Schwungrad läßt es sich im unteren Drehzahlbereich noch etwas sanfter fahren, ohne das die Drehfreudigkeit merklich beeinflusst wird.

Gestern noch ein paar letzte Arbeiten erledigt. Der Motogadget Sensor kam ja gelegentlich durch die Schwingungen des Motors aus dem Takt. Daher statt des Z-Blechs ein gerades und dickeres verwendet, das zusätzlich mit einem Silentblock verschraubt ist.



Wie üblich nach der Winterpause bekommen die Kipphebel eine ordentlich Portion Öl



Und bevor der (vor der Winterpause) entleerte Tank wieder montiert wird an der Unterseite nach Undichtigkeiten suchen.

Vor zwei Jahren hatte ich den Tank bereits gefüllt und montiert, als ich Blasenbildung bemerkte - mal wieder ein Mikroriss, der mit Kaltmetall (graue Masse auf dem Bild) abgedichtet wurde. Diesmal scheint aber alles dicht zu sein.

Gestern die 29. Saison mit der Domi begonnen Natürlich fallen Touren erst mal aus, aber zum Einkaufen darf man ja noch fahren. Für die Bilder ausnahmsweise mal auf das dazu nötige Topcase verzichtet

Gestern war es so weit - Corona zum Trotz: meine Domi hat nun 150.000km (davon 50.000km umgebaut) auf dem Buckel ;) Damit gehört sie zu einem exklusivem Kreis, für den man bei der Dominator nicht mal alle Finger der sprichwörtlichen Hand zum Abzählen braucht ;)
Im Stich gelassen hat sie mich eigentlich nur einmal ende 1995, als ein Ventilsitzring raus fiel (siehe Anfang dieses Threads) - leider ein bekannter Schwachpunkt der 88er Modelle. Ansonsten bin ich ein paar mal wegen einer akuten Energiekrise liegengeblieben, weil ich die Reserve überschätzt habe - aber da kann ja die Domi nix dafür. Ebenso gabs ein paar mal Probleme mit dem Zündfunken, die meist mit der CDI (eine Reserve ist auf Reisen daher immer dabei) und seltener auf durchgescheuerte Kabel bzw. Wasser in Steckern zurückzuführen waren.





ich bin nicht dick, nur dick angezogen ;) war gestern ganz schön schattig

Rückfall in alte Scrambler Zeiten? Nicht ganz, aber ich wollte rein interessehalber mal den Anakee Wild in 130/80-17 testen. Der müßte kostenpflichtig eingetragen werden http://forum.nx250.de/viewtopic.php?f=23&t=1830 und bevor ich mich in Unkosten stürze wollte ich erstmal schauen, ob sich das lohnt. Ausserdem kann ich bei der Gelegenheit testen, ob die Trommelbremse des neu aufgebauten Rads noch gut zieht. Meist sind sie mehr oder weniger unrund http://forum.nx250.de/viewtopic.php?f=23&t=908 und verzögern dann kaum noch. Ausdrehen ist bei dem dünnen Bremsring leider kaum möglich.

Bekanntermaßen gibt es bei einem 30-jährigem Firmenjubiläum eine Armbanduhr - das Äquivalent dazu im KFZ Bereich waren in den 50ern Plaketten mit km-Angaben, die stolz am Fahrzeug befestigt wurden. Von Honda gab es das leider nicht - weil ich meiner Domi für 28 Jahre treue Dienste aber auch mal was gönnen wollte war selber machen angesagt.

In der Bucht diese beide massiven Kupfer Plaketten (gabs leider nur zusammen - die 100.000er wäre zu verkaufen) ersteigert. Die 100.000er Marke hatte ich damals in den Nuller Jahren verpaßt, weil ich da schon einen anderen Tacho drauf hatte.

Bei der 150.000km Plakette wurde das (sowieso teilweise schon abgeplatze) Emaille entfernt, in Form geflext. schwarz lackiert und dann gebürstet, damit die Schrift wieder zum Vorschein kommt. Die kleine Domi ist ein Anstecker aus der Bucht - weiß noch nicht, ob mir das 100% gefällt oder ob da noch eine Gravur mit Dominator Schriftzug hin kommt.



Bei der Gelegenheit auch das Öl gewechselt, diesmal ein Motul 7100 10W50 und die lange überfällige Ventilspielkontrolle. Erfahrungsgemäß verstellt sich das Spiel aber sehr langsam.



Der hintere BT46 fährt sich übrigens wie ein Traum - aber evt. ist das nur subjektiv, weil ja vorher ein Hoppelreifen drauf war

Inzwischen ist meine Domi stolzes Mitglied im 100000 Meilen Klub https://www.caferacer-forum.de/viewtopi ... =6&t=27782

Kurz vor Saisonschluss ist mir noch der "Tuning" Krümmer gebrochen



Also originale Krümmer montiert (die EGU Krümmer gibt es nicht mehr neu und ich kann nicht schweißen). Bei der Gelegenheit kam auch gleich ein Arrow Paris-Dakar Auspuff dran, den ich schon lange mal für eine NX650 Retro Enduro ausprobieren wollte. Zu laut sollte er nämlich nicht sein.

Hmmm, wenn überhaupt an meiner Roadster dann sollte der schwarz sein.



Im Standgas ist die Lautstärke überraschend moderat, mal sehen, wie das beim Fahren ist.

https://www.youtube.com/watch?v=3ZsTbQHF210

Bin den Arrow nun knapp 3000km gefahren, so das ich mir ein Urteil erlauben kann. Vom Start weg überzeugt er mit einen sehr schönen, dumpfen Ton - den Tüten der Ur-Dominator nicht unähnlich, etwas lauter aber noch keinesfalls so, das man hässlich auffällt. Man kann mit gezügelter Gashand immer noch sehr gesittet durch den Ort fahren, was mir besonders wichtig ist.

Beim Gas aufreißen bollert es sogar noch etwas schöner als mit den 88er Schalldämpfern - muss ich offen zugeben Beim Gasaufreißen auf der Autobahn übertönt bei 120km/h der Auspuff immer noch die Fahrgeräusche - was beim Überholen von Dosen Laune macht. Außerdem scheint sie oberhalb 120km/h deutlich drehfreudiger zu sein, was ich nicht erwartet hätte.

Der Verbrauch war anfangs ca 0,4L höher als sonst - was aber daran lag, das ich öfter mal schneller als 120km/h gefahren bin. Nachdem ich es geschafft habe, mich eine Tankfüllung lang am Riemen zu reissen lag der Verbrauch wieder im üblichen Rahmen .

Anders als bei anderen Zubehördämpfern gibt es keine nervigen Nebengeräusche - da klappert, scheppert oder knallt (zumindest nicht mehr als sonst) nichts.

Bleibt noch die Frage der Abgas / Öltemperaturen. Schon an den (fehlenden) Anlauffarben des Arrow kann man sehen, das er nicht sehr heiß wird (sonst würde er blau-gelb anlaufen) - Temperaturmessungen an den Krümmern bestätigen das, diese fallen etwas niedriger aus als mit den originalen Tüten. Sogar die Öltemperaturen scheinen etwas niedriger zu sein, wobei man das erst bei höheren Außentemperaturen wirklich vergleichen kann.

Alles in allem gefällt er mir so gut, das ich ernsthaft darüber nachdenke, den Arrow von Menze schwarz beschichten zu lassen. Dann müßte mir aber vorher noch jemand die E-kennung eingravieren, die ist nur aufgemalt.