caferacer-forum.de

War letztendlich entspannt (hatte auch die richtige Dame am Schalter ) - das Aufgebot wurde bestellt (gegen eine Gebühr von 60€), wenn sich innerhalb von zwei Wochen niemand meldet werde ich auf der Zulassungsstelle hochnotpeinlich vereidigt, dann erst kann ich sie tatsächlich zulassen. Wer hier nicht mitgelesen hat: man braucht nun mindestens einen Kaufvertrag mit dem Vermerk, das die Papiere nicht mehr vorhanden sind. Bei nicht vorhandenen Papieren werden einem neuerdings ziemliche Steine in den Weg gelegt, z.b. muss man eine lückenlose Hysterie nachweisen, das geht bei einem über 50 Jahre altem Motorrad natürlich nicht. Das ganze Theater wurde wohl eingeführt, weil es bandenmässige wiederzulassungen von gestohlenen Autos gab ... und wie üblich bei solchen Maßnahmen terrorisiert man damit nur den redlichen Bürger

Wer sich ein Motorrad ohne Papiere kaufen will sollte daher besser erst mal mit der Zulassungsstelle reden!

Lohn der Mühe: Cb450 mit RD02 (Dominator) Motor Die begehrte offene K&N Eintragung ist natürlich auch vorhanden. Großen wert habe ich auf vernünftige Reifendimensionen gelegt, die orginalen 3.00-18 S und 3.50-18 S (hinten!) sind ja kaum zu finden. Hinten extra eine breitere CB750K Felge eingespeicht, damit ein 110/80 aufgezogen werden kann. Vorne gab es keine 2.15 DID felge von Honda, aber ein Gutachten von Heidenau für den 100/90-19 auf der schmalen 1.85er Felge. Evt. lasse ich vorne mal eine breitere SanRemo Felge einspeichen - mal sehen. Zusammen mit den 3.25-19 und 4.00-18 gibt es eine große Auswahl, auch bei Straßenprofilen.

Herzlichen Glückwunsch!

Volles Gratulat zum überstandenen Nervenkitzel.
Und danke für die Infos um die Zulassung.

Die Änderungen passen ja auf eine Seite, also kaum umgebaut die Kiste, fast alles Serie.

........jetzt noch aufpassen das auch alles richtig in die Zulassung übertragen wird.

OT: Ich habe mal vor Jahren nen Schein gesehen da stand als Reifenfabrikat "not for Highway use", stand wohl auf dem Reifen und kam so in den Schein.

Die U.1 mit 90P ist doof...
Da werden ja keine Toleranzen mehr dazugerechnet in der Kontrolle:-)
90N wäre bestens, dann lägst bei 116db/A:-)

Gruss

Obelix

90P Toleranz +5 dB
90 ohne Zusatz in Kombi mit Baujahr vor 1980 Toleranz +26 dB.

Ich vermute mal , man hat den Motor herangezogen, ist ja im Endeffekt ein "Neufahrzeug". Von daher finde ich das eigentlich fair.
Vor allem als Alltagsmoped möchte man ja auch nicht überall doof angeguckt werden.

(95 dB sind nicht wirklich leise, sie entsprechen ungefähr dem Schwerlastverkehr, bei 5 dB mehr hast du den berühmten Presslufthammer.)

Und noch einmal viel Spaß mit dem "Bomber"

obelix hat geschrieben: 12. Mär 2021 Die U.1 mit 90P ist doof...
Da werden ja keine Toleranzen mehr dazugerechnet in der Kontrolle:-)
90N wäre bestens, dann lägst bei 116db/A:-)

Laut ist out Mehr Lärm als eine serienmässige Domi brauche ich wirklich nicht mehr, heutzutage sollte man seiner Umwelt nicht mehr als unbedingt nötig auf die Nerven gehen. Natürlich nur, wenn man auch noch in ein paar Jahren an Wochenenden fahren will.
Daher auch die Triumph Scrambler Tüten, mit denen man sehr leise fahren kann. Die Geräuschwerte stammen tatsächlich von der 88er Dominator und sind Teil eines (für mich sehr günstigen) Deals, den ich hier nicht weiter ausführen werde

scrambler66 hat geschrieben: 12. Mär 2021Laut ist out

Darum gings mir ja gar ned, ich steh auch ned auf Jerichos Trompeten. Es ist nur immer seeehr praktisch, wenn man nicht am Rand der Messgrenze entlang stolpert sondern eben Polster hat. So ne Tröte wird ja von alleine im Alter lauter und irgendwann knackts halt u.U. die Grenze.

Gruss

Obelix

vanWeaver hat geschrieben: 12. Mär 2021 Die Änderungen passen ja auf eine Seite, also kaum umgebaut die Kiste, fast alles Serie.

........jetzt noch aufpassen das auch alles richtig in die Zulassung übertragen wird.

stimmt, für den Aufwand ernüchternd wenig Gestern habe ich endlich die Zulassung bekommen, ohne weitere Probleme. nicht mal ein "reifenfabrikatsbindung blablabla ..." wie sonst wurde hinzugefügt. Bei strahlenden Wetter dann die erste Straßenfahrt - die Sitzposition ist gewöhnungsbedürftig, der Sitz gehört noch ein paar cm weiter nach hinten und die Fußrasten enger an den Motor und tiefer. Das Fahrwerk ist sehr handlich - ähnelt mehr der NX250 als der Dominator. Das Ansauggeräusch beim Gasaufreißen hat starken Suchtfaktor - könnte durchaus sein, das mir meine Dominator nun langweilig vorkommt.

Nun kann mein TüV Prüfer in den wohlverdienten Ruhestand gehen - die zwei Motorräder mit Dominator Motor, die ich noch bauen wollte, sind realisiert - auch wenn ich jetzt noch Jahre brauchen werde bevor sie wirklich fertig sind. Damit habe ich es tatsächlich geschafft, innerhalb von 4 Monaten 2 Motorräder zu bauen, eins davon war vorher nur eine unvollständige Teilesammlung https://www.caferacer-forum.de/viewtopi ... 75&t=28241, die bombinator nur lose zusammengesteckt, ohne das irgendwas wirklich funktionsbereit war.

Sehr schön! Super Kulisse.

Viel Spaß damit.

Grüße

André