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wo bzw. wie hast Du eigentlich Deine Motorentlüftung verlegt?

kanns zwar auch nicht wirklich sein...

Am Dom der Motorentlüftung ist ein Dichtring -- wen der hin ist kommt auch Öl das "wandert" auch schön nach oben durch den Fahrtwind--

dachte schonmal der Dichtring von der "Steuerkettenspannschraube" sei undicht, derweil wars nur der Dom...

viel Glück beim Suchen!!

Peter

Entlüftung sitzt unter der Sitzbank zwischen den Luftfiltern und den O Ring habe ich vorsorglich vorm Glemseck gewechselt als ich die Kette gespannt habe. Von der Spannerschraube kann es eigentlich auch nicht bis hoch zum Zylinderköpfen wandern, am Wochenende weiss ich bestimmt mehr oder halt gar nichts.

Heute bin ich zum Testen gekommen, als erstes habe ich eine kleine Dorfrunde gedreht und siehe da das Öl kommt aus der Spannschraube also 10er Schlüssel und ein wenig fester angezogen und wieder alles mit Bremsenreiniger gesäubert. Nun kann ich ja das schöne Wetter doch noch nutzen, schnell Umgezogen und los, nach 5 km noch ein Check alles Trocken.
Nach den nächsten 5 km dachte ich mir du könntest ja zwischen den Windrädern noch ein schönes Foto machen , Fotos habe ich dann auch gemacht aber seht selbst





Das ÖL kommt bei beiden Zylindern je an der inneren Schraube raus, links ist es nur leicht feucht aber rechts läuft es und nicht gerade wenig, es war schon wieder bis unter den Motor gelaufen. Die Spannschraube ist aber jetzt dicht und hinten ist alles Trocken.
Jetzt die Frage an die wissenden, das Öl kommt scheinbar oben am Schraubenkopf raus, kann es sein das diese eventuell nicht mit dem richtigen Drehmoment angezogen wurden oder ist es doch die Kopfdichtung?

Marlo hat geschrieben:... das Öl kommt scheinbar oben am Schraubenkopf raus, kann es sein das diese eventuell nicht mit dem richtigen Drehmoment angezogen wurden oder ist es doch die Kopfdichtung?

Ich sach ma so: Wenn´s die KD wäre, käme es auch an der KD raus und nicht oben am Schraubenkopf. ...Hast Du die Schrauben mal nachgezogen? Wenn nicht, dann mach´s einfach und gut isses. Sind 6er Schrauben, also ca. 12 Nm.

So Jungs/Mädels, die CX ist wieder dicht
Wenn ich den erwische der das Windblech für die Montage des Temperaturgebers bei dem Armaturenumbau ab hatte und die Schrauben nicht wider richtig festgezogen hat

Bei der Probefahrt habe ich dann sogar noch 3 Pferdchen gefunden

Marlo hat geschrieben: Bei der Probefahrt habe ich dann sogar noch 3 Pferdchen gefunden

Mh, wir ´n bischen schwierig, die in den Motor zu packen.

Seepferdchen wahrscheinlich.

Geil, freut mich das du den Fehler gefunden hast. Ja, die letzten Tage Gülletreiben sinds.

Was machst du den Winter über wenn dein Mopen jetzt schon feddich is

Wesergruß

AlteisenMalte hat geschrieben: Was machst du den Winter über wenn dein Mopen jetzt schon feddich is

Ach da gibt es noch genug, endlich mal neue Reifen und die Felgen müssen auch noch Lack bekommen, der antrieb schmeißt auch noch ein wenig Öl ins Felgenbett, die Gabel braucht neue Federn, Öl und Dichtungen.
Dann gibt es ja auch noch die Speed Triple da muss ein neuer Kettensatz drauf und bei der Gelegenheit auch gleich alle Lager der Schwinge geschmiert werden, die Ölzentrifuge braucht einen neuen Dichtring, Stummel, andere Anzeigen + Einzelscheinwerfer montieren und dann noch die üblichen Sachen wie Ölwechsel bei den beiden usw.

Durch Deinen Umbau angeregt hab ich mir eben diese Kawa Bremspumpe bei eBay geschossen
Die wird ordentlich aufgearbeitet und darf dann den GSX-R Klumpen ersetzen.
Marko, eine Frage: Weißt Du, obs nen passenden, geraderen Hebel für die Pumpe gibt?