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Ja, Sven, beim deachsierten Kolbenbolzen gibts den Effekt auch. Hier ist der Kolbenbolzen gegenüber der Zylinderachse verschoben. Die Verbindung zum Hubzapfen ist immer noch ne Gerade. Und wenn man so nen Kolben falsch rum einbaut läuft der Motor wie ein Sack Nüsse und keiner kommt drauf warum...

Und Kurbelwellen gibts auch aussermittig...


Troubadix

sven1 hat geschrieben: 4. Mai 2018
wozu ein 650 ccm Topend verbauen und dann auf 48 PS drosseln? Mach mal einen richtigen Führerschein

dachte eigentlich für die Speedy

OK, war den ganzen Tag unterwegs, und finde kein passendes Foto. Dann mal so:

Wie hieß das erste Honda Modell mit dem Beinamen Supersport und welche Neuerung brachte es mit.

@ Troubadix ja, gibt es auch, z. B. bei den meistemVR Motoren, und da brauchts auch deachsierte Kolbenbolzen, um das zu kompensieren... Warum kann man nicht einfach Motoren bauen, die "passen"?

CBR1000F SC 21 erstmals komplette Vollverkleidung und ein kombiniertes Bremssystem ...

CB 92 Benly Super Sport von 1959 mit 125 ccm? Benly und Super Sport wusste ich noch, das Baujahr ungefähr und für die CB 92 sowie den Hubraum habe ich Tante Google gefragt ...

Ach so, die Neuerung kann ich nur tippen: der Wechsel von der bisherigen Trocken- zur Nasssumpfschmierung?

Uuuuups, da hatte ich schlecht recherchiert. Die CB 92 war tatsächlich kurz vor dem gesuchten Modell rausgekommen. Und die Neuerung betraf nicht den trotzdem sensationellen Motor.

Alles aus Blech gepresst: Rahmen, Schwinge..

geht zumindest mal grob in die Richtung...