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Hallo Rene,

Problem Bremspumpe, ich würde anstatt Gummieinlage, mir einen Alustreifen zurechtbiegen und anpassen.
Kannst du nicht den Behälter an der "Engstelle" minimal abfeilen, gleiches für die Klemmverbindung Stummel....

sieht Klasse aus...

Hey Rene,

Deine Seeley sieht echt geil aus, ich tropf hier gerade alles voll. Eins gefällt mir nur nicht, deine Werkstatt is zu sauber, wenn ich da an meine Hölle denke.
Für die Bremspumpe hätte ich eine andere Lösung. Statt dem Gummihalbmond machst das aus Alu in der passenden Stärke und dann das ganze mit Silberlot Hartlöten, verschleifen und polieren.

Gruß Steffen

theTon~ hat geschrieben: Ich habe jetzt aus 4 mm Alu, die Abstandhalter gemacht und habe unten an der Problemstelle (Lenkerklemmung Stummel/Bremspumpe) nur max. 1 mm Luft, sofern die Bremspumpe in der jetzigen Position bleibt. Vorne absenken geht nicht mehr. Vielleicht wäre es besser sogar auf 6 mm zu gehen, wenn man denn schon dabei ist. Für Alternativvorschläge bin ich jederzeit offen. Allerdings sollten Lenker und Bremspumpe nicht getauscht werden.

Hi Rene!
Na dann machen wir halt 6mm Versatz, das ist ja dieselbe Arbeit.
Du könntest mal den Lenkerdurchmesser ermitteln (22 oder 7/8)
und mir den und die benötigte Breite sagen.

Gruß
Sven

(22 oder 7/8)

Bist Du sicher, dass das nicht genau der selbe Durchmesser in unterschiedlichen Maßsystemen ist? Die 2/10 "Messungenauigkeit" (eigentlich Übersetzungsfehler) lasse ich mal dahingestellt.
Gruß,
Andreas

Sven, geh mal von 22 mm aus. Ich hab 2 Stück von den gleichen Pumpen auf 22er Lenker montiert. Eine auf meiner 500er und eine auf meiner 650er mit Telefix-Stummel.

Die Pumpe ist von einer Yamaha FZR.

grumbern hat geschrieben:

(22 oder 7/8)

Bist Du sicher, dass das nicht genau der selbe Durchmesser in unterschiedlichen Maßsystemen ist? Die 2/10 "Messungenauigkeit" (eigentlich Übersetzungsfehler) lasse ich mal dahingestellt.

Gute Frage.
Ich hab lange gedacht d22 bei Lenkern sei einfach ein metrisches Maß
und mich gewundert daß einige überraschenderweise "Plus" haben.
Bis ich dann gecheckt habe daß deren 22 eigentlich 7/8 Zoll (=22,225)
sind, obwohl sie als 22er verkauft werden.
Das wär ja auch alles reichlich egal, aber es gibt Armaturen die wirklich
metrische 22er Bohrung haben und sich nur unschön auf die 7/8 Lenker
montieren lassen. Z.B. meine Brembo Armatur auf die Gilles-Lenkerstum-
mel, die haben d22,2 was bei modernen, CNC bearbeiteten Teilen ja keine
Fertigungstoleranz mehr ist sondern ein bewußt gewähltes Nennmaß.
Und deshalb dachte ich, wenn wir das machen kann ich's ja gleich auf's
richtige Maß bearbeiten.

Gruß
Sven

Ja, möglich ist alles. Vielleicht liegt's aber auch daran, dass jetzt, mit den modernen Methoden die Ungenauigkeiten in der Übersetzung ins andere System direkt mitgenommen werden, anstatt in der Toleranz des Rohrmaterial unterzugehen.
So gezogenes Material und auch das billige Stahlrohr, aus dem solche Lenker gefertigt sind (auch, wenn man das bei den Preisen manchmal nicht glauben mag) hat ja doch meist eine Toleranz ins Minus, plus noch mal das, was dann der Galvaniker drauf haut. Da merkt man das wohl nicht so genau.
Gruß,
Andreas (der sowieso nur altes Gerödel hat )

sven hat geschrieben: Na dann machen wir halt 6mm Versatz, das ist ja dieselbe Arbeit.
Du könntest mal den Lenkerdurchmesser ermitteln (22 oder 7/8)
und mir den und die benötigte Breite sagen.

Wirklich coole Aktion. Danke vorab schon mal für Deine Hilfe!

Also ik hebb denn mol jemessen:
Lenkerdurchmesser: 22 mm
Breite: 26 mm
Höhe: max. 6 mm

@all: Es freut mich sehr, dass es Euch auch gefällt! Und vielen Dank für auch die anderen Tipps.

Also, weiter gehts...

Bremsverteiler
Wenn man dem originalen Bremsverteiler der Yamaha FZR etwas Zuneigung zuteilwerden lässt, dann sieht er doch ganz schick aus.

Entlackt, geschliffen und poliert.

theTon~ hat geschrieben:Also ik hebb denn mol jemessen:

Warum glaubst Du mir nicht einfach? ...Hab ich Dich schon jemals angelogen?