caferacer-forum.de

dalinger hat geschrieben:Also das spucken mag sein aber das leistungsloch sollte nicht von den Dämpfern kommen oder? Die Dämpfer sind ja bei ner Güllepump mit Sammler für die Leistung eher unwichtig...

Jein...

...Die Dämpfer atmen freier aus. Das hat einen Einfluss auf den Gaswechsel und kann dazu führen, dass sie an Leistung verliert, weil sie obenrum zu mager läuft und im Schiebebetrieb knallt. Das hört sich dann nach Fehlzündungen an. Die kommen aber nicht von der CDI.

Rehbraun ist Schnee von gestern. Heute gilt grauweiß.

In Deinen Bremsen ist noch Luft. Was die Hinterradbremse betrifft, muss sichergestellt sein, dass der Schaft des Bremsnockens in der Ankerplatte sauber, gängig und gefettet ist. Auch die Flächen am Bremsnocken müssen gefettet sein. Die Einstellung ist recht einfach, wenn man nach der Beschreibung im Handbuch vorgeht.

Was viele vergessen ist die Grundeinstellung des Bremspedals. Durch Versetzen auf der Verzahnung kann man damit das Bremsgestänge vorspannen. Der Bremshebel hinten muss in der richtigen Position/im richtigen Winkel sitzen. Wenn das nicht passt, kann man den Rest vergessen, weil die Hebelgesetze dadurch "ausgehebelt" werden.

Last but not least lässt sich das Ansprechverhalten und die Dosierbarkeit der Trommelbremse dadurch verbessern, dass man den Bremsnocken an den schmalen Seiten rund feilt. Das aber sollte man nur dann tun, wenn man´s auch wirklich kann. Feilen und feilen ist zweierlei. Anfänger und Nichtmetaller sollten besser die Finger davon lassen.

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Ich bin bedient für diese Woche - melde mich sobalds was neues gibt - danke für die Hilfe Jungs!

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Die Woche hat doch grade erst angefangen. Nicht so schnell den Kopf in den Sand stecken

Das wird schon

Es soll wärmer werden.

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Also kleines Update, bin heute knapp 100km auf der Güllepumpe gefahren..

Wir haben die Düse für untere bis mittlere last vergrößert und die HD auch noch etwas aufgebohrt und jetzt läuft sie perfekt... Hatte dann wohl doch nix mit der Zündung zu tun..

Zu den Bremen vorne : Ich hab sie jetzt extra nochmal mit bremsenreiniger sauber gemacht - die letzten 20 Kilometer hat jetzt vorne was gequietscht.. Entweder die Bremsen oder was anderes raus, beim schieben hört mans auch ziemlich laut...

Jemand ne Idee was das sein könnte?

Grüße und schönes Wochenende - Yannic

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Alte, gammelige Trapezringe, oder die gesamte Zange nicht überholt? Die Trapezringe am Kolben müssen auch richtig herum eingesetzt sein, elastisch ja sowieso, sonst geht der bremskolben nicht ordentlich zurück und du hast die Quietscherei.

Bei mir hats die ganze Zeit metallisch geklappert und geklingelt und ich habe mit Tod und Teufel gerechnet. Lösung: Die neu überholten Bremskolben waren so leichtgängig, dass sie den Bremsklötzen genug Luft gaben, um in der Zange herum zuklappern! Es waren zwar nur ein paar 1/10, aber das reicht, um an einer großen Stahlscheibe ein Klingelkonzert zu veranstalten! Leichte Betätigung der Bremse und es war nichts mehr zu hören.
Gruß,
Andreas

@grumbern danke für den Tipp - so wies aussieht sind es die neuen Bremsbeläge weil die jetzt die ersten paar hundert Kilometer runter haben fangen die wohl an zu quietschen...
Bilder von heute - mein Kollege fährt eine toll umgebaute bmw..

LG Yannic

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GEIL! Glückwunsch!!!

Danke malte - wir hatten richtig Spaß, falls mal jemand mitfahren will wir kommen beide aus 77933 Lahr im Schwarzwald!!!

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Wow, die K macht ja echt was her! Zwar recht modern, aber in sich stimmig und super Lackdesign. macht einen recht schlanken und sportlichen Eindruck, für so nen Ziegelstein

Überprüfe auf jeden Fall, ob die Bremskolben sauber zurückgehen, wenn du die Bremse gehen lässt.
Gruß,
Andreas