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Ja, wohl wahr :-D. Aber was solls. Es ging heute auch ein bisschen weiter. Habe die Bremse enlüftet, aber der Druckpunkt ist noch etwas schwammig. Ich warte mal etwas, vielleicht setzt sich da noch etwas Luft, die ich die Tage dann besser hinaus bekomme.

Ansonsten ist die Lichtmaschine nun wieder zusammen, der Seitendeckel mit dem Honda-Logo fehlt jedoch noch. Werde mir da vermutlich irgendwann mal Aluminium-Ronden für beide Seiten mit den folgenden Logo-Entwürfen lasern lassen.
Bevor jemand fragt, ich werde nicht den originalen Zündungsdeckel fahren, ich habe da einen anderen.





Dann habe ich noch die Ansaugstutzen vorbereitet, neue Gummis verbaut, die Schellen geputzt.... Leider fehlen noch O-Ringe, sodass das ganze erstmal ein Provisorium hinsichtlich Passgenauigkeit und Optik ist.
Vergaser bekommen 105er Düsen und neue Dichtungen verpasst, da die Kegelfilter gefahren werden.







Morgen kommen vermutlich Kettensatz und Simmerringe fürs Hinterrad (WIE BEKOMME ICH DEN SCHEISS DA HINEIN? Ich habe schon einen auf dem Gewissen?!).
Übermorgen dann Zündkerzen, ne fehlende Feder für das Ölfiltergehäuse und eine magnetische Ölablassschraube.
Dann ist wieder basteln angesagt und praktisch geht es dann wirklich auf die Zielgerade!

hmmm zu schwammig....kann luft sein...muss nicht! evtl mal nen trick probieren mit denen ich fahrradscheiben immer noch was rauskitzeln konnte:
entlüfte deine bremse erst ganz normal, dann zieh den bremshebel und "drück" ihn quasi mit der dot-spritze wieder gaaaanz langsam raus! hat eigentlich immer geholfen!
zu den simmerringen, da war erst in einer der letzten oldtimer praxis was drin!ausgabe weiss ich grad ned auswendig!
Edit... es is ausgabe april 2013 wennste ned rankommst lass mir deine email zukommen dann kann ichs dir einscannen!

So, kein Tag ohne Produkte! Gerade aus der Garage wieder da.
Räder sind gewuchtet, Kette montiert, alle Gestänge und Hebel justiert und gesichtert. Alle relevanten Bauteile mit Drehmoment angezogen, 2301 Splinte verbaut, die motorhaltenden Schrauben gegen V2A-Schrauben getauscht, Ölwanne montiert, Fußrasten entlackt um sie morgen vernünftig zu lackieren und schließlich noch den ersten Schritt zu meinem Kettenschutz getan. Aber dazu folgt eine eigene Geschichte:

Da ging ich doch letzte Woche für ein paar Rennradreifen für mein "Zur-Uni"-Oldie-Rennrad in den Fahrradladen und fand dort dieses schönen "Retro"-Kettenschutz aus Alu. Na, dachte ich mir, der könnte doch gut an das Motorrad passen. Mit etwas Glück zumindest. Für 9 Euro konnte man da auch nicht nein sagen.

Wie gehabt, Kettenschutz gekauft:



Und gleich mal dran gehalten... passt erstaunlich gut. ZU gut!



Gefiel mir so aber noch nicht, also habe ich ihn etwas eingekürzt und voila...





Sieht echt schnieke aus! Fehlen nur noch entsprechende Halter aus Alublech, die dann vernietet werden. Danach habe ich einen Tip-Top-Kettenschutz.

Coole sach!! Die idee klau ich!!! Für welche KB grösse is der?

geil!

Scheinbar 44 Zähne, aber auch hier auf Amazon genauso billig zu bekommen, nur eben 4,50 Versand:

Klick: http://www.amazon.de/Horn-Kettenschutz- ... schutz+alu

Ah ok ....44er. Horn hat aber nahezu jeder radladen!

Sehr geile und kreative Lösung! Bin gespannt was morgen kommt

das ganze Forum fährt demnächst mit Fahrradkettenschutz... :D

Das Gefühl habe ich auch so langsam :-P. Aber was solls, sieht eben ganz nett aus. Besser als diese eisernen Särge von Original :-D.
Morgen kommt, sofern es klappt, 105er Düsen in Vergaser und neue Schwimmerkammerdichtungen, "optische" Synchronisation vor dem Einbau. Die richtige folgt dann später. Fußrasten lackieren, Kickstarter montieren, Ölfilter mit Gehäuse montieren. Aber wie gesagt, mal sehen was die Zeit und Lust so hergibt.