caferacer-forum.de

Ich würde es einfach ausprobieren. Keine Pumpe wird nicht funktionieren, die einen besser, die anderen nicht besser. Wenn der Druckpunkt nicht passt, die Bremsleistung zu stark/zu schwach ist, dann einfach die nächste Variante testen (natürlich vorsichtig an die Grenzwerte rantasten). Solange bis es passt. Ne Pumpe ist schnell ausgetauscht.
Habe bei meiner Duc auch die Brembo-Pumpe entsorgt und ne Nissin angebaut. Bremst super. Wurde im Duc-Forum auch totgeredet.

Gruß
Jürgen

Fußhupe hat geschrieben:Ich würde es einfach ausprobieren. Keine Pumpe wird nicht funktionieren, die einen besser, die anderen nicht besser. Wenn der Druckpunkt nicht passt, die Bremsleistung zu stark/zu schwach ist, dann einfach die nächste Variante testen (natürlich vorsichtig an die Grenzwerte rantasten). Solange bis es passt. Ne Pumpe ist schnell ausgetauscht.
Habe bei meiner Duc auch die Brembo-Pumpe entsorgt und ne Nissin angebaut. Bremst super. Wurde im Duc-Forum auch totgeredet.

Gruß
Jürgen

Da hast du mehr als recht. Tatsache ist aber nach wie vor ich fahre mit der neuen Bremspumpe die bald kommt, ne Kombination die vorher auf der Hornet bombastisch funktioniert hat. Folglich werde ich nichts mehr testen müssen.
Ich baue hier kein Moped für die Rennstrecke, dass habe ich schon in der Garage unter ner Plane. Hier entsteht ein Cruiser. Der muss nur schick aussehen und passabel die Landstraße lang flitzen. Das tat die Hornet Gabel und Bremsanlage in der Hornet super, dann wirds auch in der CX passen. Mit dem Unterschied das die CX dann nicht mehr so weich und wabbelig fährt wie original.

Hier gings natürlich fleißig weiter, wie jeden Tag.

Ich habe die Heckunterverkleidung fertig, dazu habe ich lediglich die originale der cx passend zum Höcker halbrund abgeschnitten und mit den thermisch formbaren PU-Platten einen neuen Abschluss gebaut.
Des weiteren habe ich einen Seitendeckel bereits angebracht und die neue Bremspumpe montiert.

Gefällt mir echt gut

die Zylinderköpfe würden in gold noch ganz schnike aussehen

Cobra hat geschrieben:Gefällt mir echt gut

die Zylinderköpfe würden in gold noch ganz schnike aussehen

Das habe ich auch schon überlegt, kommt vielleicht wenn ich den zweiten Motor nächstes Jahr auf und umbaue....

Hallo,
handwerklich super, und das Design ist Geschmacksache
Ein bißchen zu weit weg von dem was ich als Caferacer empfinde.
Viel Spaß beim Weitermachen!

mapfl hat geschrieben:Hallo,
handwerklich super, und das Design ist Geschmacksache
Ein bißchen zu weit weg von dem was ich als Caferacer empfinde.
Viel Spaß beim Weitermachen!

Ansichts und Geschmackssache andere halten ne SC33 Fireblade mit nem Plastehöcker für nen Caferacer

trotzdem danke.

Hier nochmal ein letztes "aktueller Zustand" Bild.... beim letzten fehlt die Höckerverschraubung und Heckunterverkleidung...
So langsam gefällts mir echt gut...

Also ich muss sagen:
Das ist wirklich die erste CX bei der mir der hinten doch recht lange Höcker wirklich gefällt! Das Farbkonzept ist mal was anderes, vielleicht etwas gewagt, aber mir gefällts
Einziger Kritikpunkt sind wirklich die Endtöpfe.
Probiers doch mal aus, die wie die orginale Anlage anzubauen. Dann hat sie nicht mehr so Segelohren

Ansonsten:
weiter machen

Schön bullig, gefällt mir. Bis auf die Töpfe, die wollen mir nicht ins Auge ;) .