caferacer-forum.de

scrambler66 hat geschrieben: 9. Nov 2021Wollte sie halt so weit wie möglich nach hinten, weil ...

Na und? Dann drehst Du sie halt senkrecht.

TortugaINC hat geschrieben: 9. Nov 2021 Passt zum Motorrad, ich finds gut!
Mal ne blöde Zwischenfrage: Wo bekommt man den Adapter in der Bremspumpe um die Bremsleitung mit Gewindefitting verbauen zu können? Bzw. haben die einen speziellen Namen?

Vllt hier?
https://img.probrake.de/pdf/Fittingliste%20Motorrad.pdf

TortugaINC hat geschrieben: 9. Nov 2021 Wo bekommt man den Adapter in der Bremspumpe um die Bremsleitung mit Gewindefitting verbauen zu können? Bzw. haben die einen speziellen Namen?

Keine Ahnung Im Zubehör habe ich die auch noch nie gesehen. Die Honda Enduros aus den 90ern haben dieses bewegliche Zwischenstück, ich lasse die gern auch bei Stahlflex dran, weil man sich dann das Verdrehen am Ringauge unten spart. Die Stahlflexleitung sollte dann aber einen Konus haben.

f104wart hat geschrieben: 9. Nov 2021 Dann drehst Du sie halt senkrecht.

Dann wird aber die Linierung teilweise überdeckt. Ärgere mich sowieso schon, das ich damals für die blöden M10 Blinkerstangen die Lampenhalter aufgebohrt habe und nun haben die M10 Schrauben einen zu großen Kopf. Muss mal schauen, obs nicht irgendwo passende reduzier-Bundbuchsen auf M8 gibt.

Die Fittinge sind drehbar gelagert. Ich geh mal davon aus, dass in der Bremspumpe ein Anschlag sein muss, gegen den man den Fitting schraubt damit das ganze dicht wird (siehe Bild, rot markiert). Bzw. wüsste ich nicht, wie das sonst dicht werden sollte...nur übers Gewinde kann nicht sein. Meine Bremspumpe ist komplett hohl gebohrt, da ist kein Anschlag drin. An deiner Bremspumpe ist zwischen dem Bremsschlauch und der Pumpe nochmal ein Adapter, der vermutlich genau das macht....den meine ich.
Edit: Scrambler86 war schneller als ich.

Aber wenns die original gab, werd ich mal bei original suchen --> CSMNL

scrambler66 hat geschrieben: 9. Nov 2021Dann wird aber die Linierung teilweise überdeckt. Ärgere mich sowieso schon, das ich damals für die blöden M10 Blinkerstangen die Lampenhalter aufgebohrt habe ...

Die Linierung kann man ändern und Reduzierbuchsen (Messing) kann man drehen.

Konnte dann doch nicht widerstehen und ein paar Teile zum Vermessingen zusammen gesucht. Bin schon gespannt - die Patinierbarkeit hängt sehr von der Legierung ab. Leider muss ich jetzt erst mal drei Wochen warten.

Ich muss gestehen....bei Enduros und/ oder Reiseenduros scrolle ich immer permanent weg...irgendwie kann ich mit solchen Mopeds nichts anfangen .

Aber diese ist richtig schick . Ich ziehe meinen Hut !

LG Tobi

Ist ja auch keine (Reise-) Enduro, sondern ein Motorrad :D

Hallo zusammen,
ich will jetzt hier in scramblers Threat keine blöde Diskussion lostreten. Aber der Begriff 'Reiseenduro' wird inzwischen seit mindestens 2 Jahrzehnten verhohnepiepelt! Ursprünglich waren das anbetungswürdige Dakar-Renner die dann immer mehr (unnötigen) Komfort aufgebürdet bekamen.
Diese Dominator hier mag ich als Straßen-, Feld-, Wald- und Wiesenmoped leiden. Aber die usprüngliche Basis insbesondere in der ersten Version auch! Wem der Sinn nach Diskussion steht, der mag bitte einen entsprechenden Post eröffnen. Ich bin dann auch gerne und mit Leidenschaft dabei!
Schöne Grüße, Bambi

Bambi, es gab eine Zeit, da war es eben Motorräder und basta. Vielleicht gab es mal Stollenreifen, dann waren es Geländemotorräder, oder es gab mehr PS und tiefe Lenker, dann waren es Sport-Motorräder. Und so ein Motorrad konnte alles sein und war nicht auf einen speziellen Nutzen beschränkt. Genau so sehe ich das hier gezeigte. Keine Enduro, kein Tourer, kein Cruiser und keine Cross, kein Supersportler, Softchopper oder gar ein Showbike. Eben einfach ein Motorrad.