caferacer-forum.de

PS: Diese Dokumente von Piaggio (mit Baujahr ab 1969) helfen bei der Zulassung nicht weiter. Du brauchst ja einen Beleg über das konkrete Baujahr.

Anmeldung im Guzzi-Forum halte ich auch für am sinnvollsten. Ich meine mich zu erinnern, dass da auch irgendwo eine Liste mit Rahmennummern und Baujahren vorhanden oder verlinkt ist.
Wer da auch sehr gut informiert ist, ist der Nutzer Astore. Kannst ihn ja nach einer kurzen Vorstellung mal über PN anschreiben.

Die Frage war, wie das zusammenhängen könnte...ich liebe ja solche Rätsel ;-)

Mir kommt durch Bambi da eine Idee: 67 bis 74 pfiffen sämtliche Hersteller auf dem letzten Loch und rangen ums Überleben.

Meine Gummikuh ist eine Kurzschwinge EZ. 73 komisch, Langschwinge gab es bereits ab 09/72. Könnte nen Ladenhüter gewesen sein. Rahmennummer sagt aber es ist Bj. 12/72. Laut 2V Forum. gibt es Kurzschwingen bis 01/73. Dh. die haben neue Rahmen gehabt und noch zu viele kurze Heckrahmen im Regal gehabt. Immer wenn ein Großkunde ne Fuhre bestellt hat, wollte der Rabatt....den gab es mit Teilen aus dem Regal ;-)

Denkbar dass der V7 Rahmen im Regal lag, identisch mit dem Neueren ist und die haben einfach nen 850er eingebaut und auch so verkauft. Typenschild dran und fettich is der Lack. Geld gespart! Das wissen aber die Spezis im Guzziforum. Bei den Briten war es nicht anders, da wurde aus dem Regal dran gespaxt, was das zeug hielt.

Keine Ahnung, ob man mit einem alten Nummernschild bei der Zulassungsstelle anfragen kann, ob die noch nen Ordner im Keller haben :-)

Versuch mach kluch....

Halt uns auf dem Laufenden, das ist spannend.

@aufmschlauch: du wirst mit deiner Vermutung recht haben.

Hallo,
Vielleicht hilft das weiter

https://www.thisoldtractor.com/guzzitec ... ame_#_list

Vielen Dank für die vielen Tipps!
Der Zissel ist so nett und fragt mal in der Nachbarkneipe für mich nach.

Warum es so ist, wie es ist, ist mir ziemlich schnuppe.
Die Orginalos könnten wahrscheinlich jetzt nicht mehr pennen, das ist bei mir anders.

Ich suche nur nach einer nachvollziehbaren Argumentation für die Abnahme.
Der Motor ist definitiv nicht der originale, also kein "Matching Number".

Nochmals zum Verständnis:
Die Rahmennummer rechts am Lenkkopf eingeschlagen ist die VM 14243 mit DGM 7017 also für eine V 7 Special,
daneben auf dem Typenschild steht VP 14243 (VP 11111 - VP 16230 sind eigentlich Rahmennummern für die California )

Berichtigt mich bitte, aber hatten die California nicht alle schon den Tonti Rahmen?

Es bleibt spannend...

Dachte ich auch,aber es gibt tatsächlich eine 850er GT California welche in Deutschland ein Polizeimotorrad war und noch nicht den Tontirahmen hatte.
Musste ich aber selbst googlen ;)

Die Cali 1 hatte einen Loopframe, wurde in USA angeboten und lief dort auch im Polizeidienst. Dass die Cali 1 im deutschen Polizeidienst stand, wäre mir neu. Die V7 700 ist noch bis Mitte der 70er als Behördenversion gelaufen und u. a. in Holland als Polizeimotorrad eingesetzt worden.
Der Rahmen der 850GT hat eine andere Lasche zur Verschraubung der Zündspule als der Rahmen der V7 700. Ob das bei der V7 750 Special schon so war wie bei der 850GT oder nicht, kann ich nicht sagen.
Wenn sich Typenschild und eingeschlagene Rahmennummer unterscheiden, kann das für Dich zu einem erheblichen Behördenmarathon führen. Eine pragmatische Lösung wäre die Entfernung des Typenschildes und die Zulassung auf die eingeschlagene Rahmennummer.
Wie schon geschrieben habe ich das Thema Zulassung ohne Papiere mit meiner v7 vor wenigen Wochen durchexerziert. Näheres gern per PM

Solltest du ein neues Typenschild benötigen welches auf die Rahmennummer ausgeschrieben ist, kann ich dir diesen Shop wärmstens empfehlen.
https://www.abziehbilderservice.de/Start.htm

Das wäre natürlich der einfachste Weg, das Typenschild zu ändern.
Nur dann hab ich einen Haufen Eintragungen ohne Unterlagen und Freigaben...

...Doppelduplex, 850 ccm, Lafranconis, 36 Vergaser usw.

Ich würde sie auch als 750er zulassen, nur steht jetzt schon 850 auf den Seitendeckeln...
...unter Klarllack Ich glaube, das merkt der Prüfer