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Och nöh!!!
Ich geh an Iris' Monster 800 auch nur mit Unterstützung meines Freundes Dieter. Irgendwie ist mir das als Fan von schlitzgesteuerten MZ-etten und Stößel-operierenden Triumphs zu heikel. Obwohl ich es eigentlich durch Suzukis GN 400 und DR 750 Big eigentlich können sollte. Eigentlich ...
Schöne Grüße vom Feigling, Bambi

Viel Glück dass die Schönheit nicht zu viel Aua abbekommen hat!!

Danke Männer,

Wie bereits geschrieben da machste einfach nix und fällt unter die Kategorie Pech in Bezug auf die Selbstzerstörung des Kerzensteckers....
Ich bin glücklich im Unglück das alles so passiert ist wie es war denn wenn der Gang nicht mit rausgesprungen wäre bzw. ich/wir gerade wie den Tag über in voller Schräglage mit Zug am Kabel das weiter drehen des Hinterrades versagt hätte dann wäre nicht nur der Kopf von er Mopete zur Behandlung fällig! Soviel ist mal sicher!
Der restliche Karren ist noch ganz und der Fahrer auch und es hätte auch irgendwo im Nirgendwo alleine passieren können, um dann eine Ewigkeit auf ADAC oder Chefin warten zu müssen und das hätte für zusätzliche Diskussionen gesorgt

Somit heißt es eben eine extra Schicht inner Werkstatt bzw. eines der anderen Projekte bekommt etwas Verzug...

Schöner Mist.
Aber wie Du schon schriebst, es
hätte weit schlimmer kommen
können.
Nach der Revision dann vermutlich
nur noch so etwas:
https://www.wheelsvalley.de/Lowbrow-Cus ... lterminals
Mit R-Kerzen ja eigentlich kein
Problem.

Moin,
Das ist sehr ärgerlich! Und eigentlich der "Worst Case"....
Die Frage ist doch auch warum ist der Riemen abgesprungen? War nicht korrekt gespannt !?!?
Das es den Kerzenstrecker zerlegt wenn der Riemen abspringt ist logisch.
Denke auch du hattes Glück im Unglück hätte schlimmer ausgehen können.
Sollten keine Späne bzw Metallabrieb im Öl sein, sonst kommen die Pleuellager und Kurbelwellenlager auch noch recht schnell dazu.
Ich würde den Motor dann ganz aufmachen und nachschauen.
Grüße

Über die Reimen Spannung habe ich selbstverständlich auch nachgedacht allerdings eher unwahrscheinlich.
Der Riemen war exakt auf 140 Hz gespannt und die Schrauben von der Spann- bzw. Umlenkrolle (NEU) mit Drehmoment fest!
Aber was genau die Ursache war ......

In Bezug auf Folgeschäden bzw. erste Sichtprüfung sieht es bis jetzt ganz gut aus, da der Motor ja aus war exakt beim Ventil/Kolben Kontakt...
- Das Pleuel sieht unverletzt aus.
- Die Ventile beide krumm (war klar)
- Führungen und Sitze sehen auch ganz gut aus (wird noch vermessen)
- Die Schließer-Hebel müssen auch noch vermessen werden.
- Kolben Hemd sieht gut aus, allerdings ist auf der Auslassseite auf der Kolbennase eine ganz leichter Drücker zu sehen mal schauen was mein Motorenmann dazu sagt!? (Ich tendiere dazu den Kolben noch einmal zu verwenden )

Ich bringe die Sachen am Mittwoch rüber und dann mal schauen was raus kommt.

Servus,

Ich wollte mal nachfragen ob es Neuigkeiten zum Motor und dem Schaden gibt?
Ist nun klar warum der Riemen abgeflogen ist ?

Viele Grüße

Danke der Nachfrage, ich bin aktuell im Urlaub in Südfrankreich...
War vorher bei meinem Motoren und Ducati Spezi und meinen Kopf dort gelassen ( Ventilsitze nachfräsen und Führungen checken) Neue Ventile bestellt und nach langem hin und her auch einen neuen Kolben!
Dann neue Riemen und Stecker, alles zusammen und dann sollte Sie wieder schnurren!

In Bezug auf die Ursache ist sehr sicher der Stecker schuld, was anderes hat sich nicht gefunden......
Ich werde beruchten!

es ist vollbracht..... alle Teile da und die Gute ist wieder komplett!
- Neuer Kolben
- Neue Ventile
- Ventilsitze nachgefräst
- Neue Riemen
- Und ein neuer Kerzenstecker
Heute Nachmittag mal Probelauf bzw. Fahrt um zu schauen ob dicht und guter Lauf und dann kann ich mich wieder meinen eigentlichen Baustellen widmen!
Der Winter wird wieder kurz genug um für die neue Saison Rennfertig zu sein.....