caferacer-forum.de

Hallo zusammen,
ich habe heute auch die Motorentlüftung an die Filter angeschlossen: Ein recht kleiner Ringanschluss, 5mm Schlauchinnendurchmesser. Als Anschlußschraube habe ich mir eine 8mm Edelstahl-Inbusschraube zurecht gemacht. Ich finde, das sieht recht elegant aus.
Zusammen mit dem alten Gutachten vom damaligen XS-Laden in Stuttgart will ich mal sehen ob ich es eingetragen bekomme ... diesen Monat gehts noch zum TÜV, wenn nicht dann halt nicht.

Jan

Ich mach die Rückführung jetzt mit Druckluftverbinder.
Ist einfach hergestellt und an der Vorderseite der Filter fast nicht zu sehen. Fotos im eingebauten Zustand folgt

Rückführung in den zweiten Zylinder müsste auch funktionieren. Wollte jedoch am Original bleiben

wieso macht du die Anschlüsse in jeden Filter? einer reicht doch, das Rahmendreieck soll ja schließlich frei bleiben

Damit jeder Zylinder gleich viel Ölnebel bekommt und nicht einer fetter/magerer läuft als der andere.

obelix hat geschrieben: 14. Jul 2016

LastMohawk hat geschrieben:...Habe das von der Seite aus über ne Hohlschraube und nem Schlauchanschluß (Ringnippel) aus der LKW Hydraulik gelöst...

Zu gross, zu schwer:-)

In unserer Gewichtsklasse müssen wir natürlich mit jedem Gramm rechnen.

Ich will nur mal loswerden das die Steckverbinder im drucklosen System eingesetzt evtl undicht werden, wir haben die auf der Arbeit für einen Wassersblauf und da werden sie gerne mal undicht...



Troubadix

f104wart hat geschrieben: 12. Sep 2018Damit jeder Zylinder gleich viel Ölnebel bekommt und nicht einer fetter/magerer läuft als der andere.

Dann aber auch mit gleich langen Schläuchen vom Gehäuse aus und nicht mit T-Verbindern.

Gruß
Jürgen

Das sollte keine Rolle spielen, denn die Zylinder saugen ja nicht alle gleichzeitig an.

So nach einigem Überlegen hab ich es auf die einfache Version gemacht.
Anschluss nur beim zweiten Vergaser mit dem original verkürzten Entlüftungsschlauch.