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Wo ist das Problem? Eine längere Gabel und Federbeine ließen sich einpassen, Kettenschleifer hilft gegen abgesägte Schwingenrohre.
Oder soll sie einfach flacher bleiben?
Gruß,
Andreas

Es soll nen Flattracker bleiben / werden... aber die Idee durchs anschauen so - fand ich geil. [emoji4]

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Ok, da brauchts dann eher eine flache Linie, wobei der "Softchopper" sicher durch ein leichtes Anheben im Heck etwas an Luft gewinnen könnte. Die waren original schon recht flach, meine ich?! Musst dann halt schauen, wie sich das dann mit dem Nachlauf verhält, nicht, dass sie dann zappelig wird
Gruß,
Andreas

Wird sich zeigen...

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Es war noch bissl Zeit im alten Jahr [emoji3]

Habt ihr ne Luftkammerhöhe für mich? Ich hab nichts dazu gefunden im Netz. [emoji52]

Moin,

der Tank macht eine schöne Linie. Da kannst du klasse mit einer flachen Bank rangehen, sogar mit einem ganz flachen Höcker "gegenhalten".
Bin mal gespannt wie es weitergeht.

Bist im Abo, Karre finde ich gut.

Grüße

Sven

Danke Sven [emoji4]
Mein größtes Problem ist meine Zeit - bin am Dachausbau und heiraten steht für 2017 och an - aber wird schon alles irgendwie fertig werden / auch wenn es erstmal mit Kompromisse ist am Motorrad. Die Technik wird fertig gestellt - das Tüv drauf kommt 2017

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Na denn man tau,

ich wünsche euch ein schönes Jahr 2017, alles schön nacheinander, dann klappt das schon.

Grüße

Sven

Hallo Scrambler,
ich bekomme das Bild vom aufgebockten Twin nicht aus dem Kopf! Da krieg' ich als 2-Zylinder-Fan für's Grobe gaaanz feuchte ... Finger! So geil!!! Wie Andreas schon schrieb, technisch machbar müsste das durchaus sein. Ich weiß nur nicht, ob der 450-er Suzi-Motor meinen Drehmoment-Erwartungen entspricht. Der meiner Meriden-Triumph tut das, aber deren großer Abstand Ritzel-/Schwingendrehpunkt setzt dann deutliche Grenzen. Da ist der Schwingenschoner gaaanz schnell weggeraspelt ...
Schöne Grüße, Bambi

Und ach und ja:
viel Erfolg für alle Deine Vorhaben 2017!
Schöne Grüße, Bambi