Suzuki» GS550 mit wenig Ahnung aber viel Motivation ans Werk

[onkelheri]

@ onkelheri
Das was Du geschrieben hast ist Nonsens.
Eine Kurbelwelle kann defekt sein und das hörst und fühlst Du nicht (jeden Fall nicht im eingebauten Zustand).
Hast Du den Zylinder demontiert, kannst Du das Lagerspiel prüfen vom Pleuel.
Hast Du die KW ausgebaut, kannst Du am drehen der Lager feststellen, ob sie das Zeitliche gesegnet haben.
Aber in eingebautem Zustand - unmöglich.
Und wenn du sowas "fühlst2, ist so oder so alles vorn Ar....
Dann hat die Welle einen so hohen Unrundlauf, dass warscheinlich noch mehr kaputt ist, wie Kolben, Pleuel, etc.
Habe 8 Zweitakter und meine mich gut auszukennen mit dem Kurbelwellen-Gedöns.

Bb

Werter Bikebomber,

"Nonsens" also Unfug/Unsinn ... und DU meinst dich gut auszukennen, weill du 8 Zweitakter hast ...
ok ... freut mich für dich.

Also Grobmotoriker spürt man da natürlich nix ...

Gut das ich die von mir in der DM '88 '89 betreute Römer HONDA RS 250, ex Reinhold Roth, die RS 250 ex Manfred Herweh, diverse andere wälzgelagerte Kurbelwellen alá Suzuki Katana 550, XS 650, TZ & RD usw. usw. immer nur auf gut Glück zerlegt habe und ich dich nicht fragen mußte. Auf deinen Kommentar habe ich echt gewartet. Meine Hydraulikpresse, samt aller Adapterscheiben und Kupferhammer sowie die Rundlaufspitzen sind verkauft. Sonst hätte ich dich eingeladen mir doch zu zeigen was Du so draufhast.

Von meinen 12 4taktern haben nur noch 3 Wälzlager und da weiß ich wo ich hinginge wenn ich die denn machen lassen müsste.

Was Du alles kannst und nicht, ist nicht der Maßstab für alle Anderen.

Allzeit gute Fahrt
Heri

[SemperFi]

Mein Motor soll wieder schön blank werden. Kann man den am man den am Stück strahlen um schon mal den gröbsten Dreck wegzubekommen und eine Basis zu erhalten die man dann gut polieren kann? Oder ist das nicht machbar bzw sollte man das besser nicht machen um am ende kein Strahlgut im Motor zu haben?

[sven1]

Hallo Thomas,

du kannst versuchen per Trockeneisstrahlen den Motor sauber zu bekommen, dann hast du keine Problem mit.
Bei allem Anderen hast du mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit Strahlgut im Motor.
Ansonsten Motor kompl. zerlegen, strahlen lassen, sauber alle Kanäle und Kanälchen ausblasen, zusammensetzten und gut.
Beim Polieren der Deckel und dem anderen Gedöns, kannst du auch mit dem Schleifsternen eine Top Optik erzielen, einfach vom 125-800`er Korn durchschleifen, 12 Stunden warten, Polieren und immer darauf achten, daß du eine Raum und Materialtemperatur von min. 20 Grad hast.
Ich würde gerne noch etwas ausführlicher schreiben, muß jetzt aber los.

Grüße

Sven

[MichaelZ750Twin]

Hi Thomas,

ich habe erstmals einen kompletten Motor, nur mit demontiertem und separat beigelegtem Ritzeldeckel zum Trockeneisstrahlen gegeben und bin vom Ergebnis begeistert. Nur ein paar Papiertücher in die Ein- und Auslaßkanäle gesteckt und für knapp 100,- Euro ab damit.

Der ganze angesammelte Siff, Dreck, Kettenschmiere, eingebrannte Ölreste, Überreste von drübergetropftem Benzin, etc. ist alles weg und der Motor ist sauber !
Die Oberflächen haben ihr altersgerechte Aussehen behalten.

Jetzt kann man den Motor auch wieder anfassen ohne schmutzige Hände zu bekommen und man kann die Motordeckel runterschrauben, um diese zu polieren bzw. weitere Arbeiten durchzuführen.

DSCN9850 (Custom).JPG

DSCN9543 (Custom).JPG

So sah der Motor vorher aus:

[SemperFi]

Trockeneisstrahlen kannte ich bisher noch nicht, klingt aber genau nach dem was ich brauche.
Danke für den Hinweis. Ich werde mich da mal schlau machen

[SemperFi]

Moin Moin,

ich melde mich mal wieder zurück mit dem aktuellen Stand.
Inzwischen passiert:
Sitzbank in die finale Form gebracht und befestigt
Kasten für die Technik soweit fertig gestellt und befestigt
LSL Lenker montiert
M-Unit, Batterie, Starterrelaise eingebaut aber noch nicht verkabelt
Probegesessen
Freundin Probesitzen lassen

20170211_214708.JPG

20170223_181818.JPG

[SemperFi]

Jetzt aber direkt mal wieder eine Frage.
Ich bin gerade dabei den alten Kabelbaum auszusortieren und mit der M-Unit den neuen Kabelbaum zu bauen. Dabei soll ja eine ganze Menge Kram wegfallen, da die M-Unit so einiges kann. Das Anlasserrelaise muss ich behalten, das weiß ich schon. Blinkerrelaise und Sicherungen fallen weg (bis auf die Hauptsicherung, die aber in Form von einer einzelnen, neuen Sicherung kommt).
Jetzt habe ich aus dem alten Kabelbaum noch zwei kleine Kästchen übrig, von denen ich aber beim besten willen nicht weiß was die machen/können/müssen.
Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Wofür sind die beiden da???
Das eine wird wohl eine Sicherung sein, aber warum ist die nicht in dem Sicherungskasten wie alle anderen auch??

[sven1]

Moin,

weil manche Hersteller einfach Spaß daran haben Sicherungen irgendwo am Moped zu verstecken, damit der Laie dann wie ein Doofer sucht, wenn im Dunkeln die Sicherung abkokelt.
NEIN... i.d.R. werden Sicherungen die "öfter mal auslösen" an einem gut erreichbaren Ort untergebracht, die andere Option ist, das es sich um eine Sicherung handelt die eine "Ausstattungsoption" absichert oder auch einfach nur einen "zweiten Stromkreis" z.B. hintere Blinker, Kennzeichenleuchte...???

Grüße

Sven

PS: pass auf das du das Mopped wiederbekommst, schein auf jeden Fall die korrekte Größe für deine Freundin zu haben.

[MichaelZ750Twin]

Hi Thomas,

das linke Teil ist der Regler des Lichtmaschinenstromkreises.
http://www.cmsnl.com/suzuki-gs550e-1977 ... LMbd9LhCUk
Das Teil ist simpel, aber sauteuer und notwendig !
Ob die m-Unit das ersetzen kann weiß ich nicht, rechne aber nicht damit.
Das Originalteil wird häufig gegen eine kombinierte Regler-/Gleichrichtereinheit ausgetauscht.
Funktioniert, man muß aber das richtige Modell identifizieren, es ist keineswegs alles "plug 'n' play" was sich Regler-/Gleichrichtereinheit nennt.

Das rechte Teil ist eine Sicherungsbox.
Spannend finde ich den großen Ringanschluß wie am Pluspolkabel der Batterie.
Entweder ist das die Hauptsicherung und das dünne Kabel geht/ging zum Zündschloß oder es wurde ein zusätzlicher Stromkreis angeschlossen, der permanent von der Batterie bestromt wurde.
Diese gezeigte Sicherungsbox wirst du nicht mehr brauchen.

[onkelheri]

Das Letzgenannte kann vom Dicken Batteriekabel aus "bestromt" werden und als Abzweig dienen oder sogar als Main / Hauptsicherung ...
Gruß Heri

Bevor du es wegwirfst, gegen Portokosten => PayPal , würde ich es nehmen ...