caferacer-forum.de

Hmmm, habe leider kein Bild vom ducatischen Zylinderkopf <- Ölmangel am Nockenwellenlager, das sich dann nach außen durchgeschmolzen hat, bis es komplett gefressen und die Ventil in den Kolben gejagt hat.

Jaja, Vertragswerkstatt
Da ärgere ich mich lieber mit meinen Engländern herum

sven hat geschrieben: 1. Dez 2017 Irgendwie ist das hier mehr so ne "Galerie der nicht so schönen Teile" -
Leute, ist euch noch nie mal was richtig um die Ohren geflogen?

naja so im Sinne von Bewusst -JA.
Da wird nix mehr drann gemacht , die wird gefahren bis se ....
Ich sagte das mit dem Luft haben schonmal 1 Jahr davor, aber wenn die Drehzahl bei ca. 5000 gehalten wurde machte es keinen fühlbaren Lärm .Die lief halt bis zum Schluß .

nestbau im im 150ccm berliner motor und kurbelwellenschaden bei der cx 500

Ok, dann teil ich mal meine Highlights:

Auch ne Güllepumpe





Nen 2 Takter... mit Problemen mit denen wir meist wohl eher nicht zu kämpfen haben: Salzwasser im Motor (Jetski Motor)

Zylinderkopf ging auch mit dickem Zughammer nicht runter. Erst mit großzügiger Bearbeitung mit der Flex




Und etwas was etwas weniger zum Thema passt:
hat mein Vater am Strand gefunden. Die ist wohl solange im Meer rumgereist bis sich ein Sandstein um die Elektrode gebildet hat



PS:warum funktioniert die BBCode Size Funktion nicht? ich würd die Bilder eigentlich gerne etwas kleiner anzeigen lassen

Kein Mopped, aber ich habe vor ca. 6 Monaten einen PKW aus dem Verkehr gezogen, da hatte sich das Bürschchen die Radbolzen selbst gebaut aus Hartquark-Aluminium...

Das mit der Zündkerze habe ich auch noch nicht gesehen ...
Sehr eindrücklich.


Der gemeine Kolbenfresser hat auch hier zugeschlagen.
Allerdings lief der Motor damit noch.




.

Die treckt doch noch, die Kerze...die Elektrode ist gut geschützt, was willst du mehr? Den Stein vorsichtig abschlagen, die Gewinde mit einer Drahtbürste und WD 40 ordendlich sauber tüddeln, kannst du bestimmt noch mal verbauen.

Sven

sven1 hat geschrieben: 2. Dez 2017 Die treckt doch noch, die Kerze...die Elektrode ist gut geschützt, was willst du mehr? Den Stein vorsichtig abschlagen, die Gewinde mit einer Drahtbürste und WD 40 ordendlich sauber tüddeln, kannst du bestimmt noch mal verbauen.

Sven

Das tut doch nich Not, dass die da so rumoxidiert!

Ende August, Samstag früh mit der Lemme auf dem Weg zur HU. Wie immer schon 2 Monate überzogen. Ich denke mir fährst noch in die Firma, das vergessene Handy holen, dann ist der Motor wenigstens richtig warm. Handy geholt , und wenige km vor der Prüfstelle lautes Krachen hinten rechts, aber nur in Schiebebetrieb. Also langsam nach hause gerollt, dabei soweit wie möglich versucht auf Zug zu fahren. Hinterrad raus, Achsantrieb weg und laut geflucht. Die Mutter vom Triebling hatte sich selbstständig gemacht. Am Bund, wo sie normalerweise auf der Keilwelle mit einem Körnerschlag gesichert wird war einfach das Material ausgebrochen. Und das an beiden gegenüberliegenden Seiten! Triebling gezogen, hatte deutlichen Zahnausfall. Also Ersatzantrieb eingebaut (geht doch nichts über ein gut sortiertes Ersatzteillager). Vorher hatte ich noch die Antribswelle gezogen, da war auf einer Seite nicht mehr viel von der Keilverzahnung übrig. Habs dann trotzdem zusammengesteckt und habe mir meine Plakette problemlos abgeholt. Hätte ja nix passieren können, außer, dass die Antriebswelle durchrutscht...

Hi Werner,

das sind ja echt schockierende Bilder eines Kardanantriebs !
Ich dachte die sind wartungsfrei ;)

Naja, mit einer Kette kann einem auch manches Missgeschick passieren.
Kettenriss bei 100 km/h, bergauf beschleunigend zum Beispiel.
Leider kann ich keine Bilder einstellen, werden als zu groß abgelehnt (1024 x 768 Pixel, 180 kB) ?
Ist erledigt:-) Bild ist drin.