Suzuki» GS 550e Umbau

[grumbern]

Ausser du hast japanische Schulmaedchenfinger

Eine ganze Schachtel voll!

[taubee]

So , habe an der batterie gemessen...
Im Standgas kommen 11 v an, bei ca 3000 Umdrehungen sind es ca. 12v . Kein Wunder dass sie nicht geladen wird. Gleichrichter konnte ich noch nicht prüfen, da die Farben der Kabel , nicht denen aus dem Handbuch entsprechen...

[MichaelZ750Twin]

Ist das eine kombinierte Regler/Gleichrichtereinheit (Block mit Kühlrippen) oder sind das zwei getrennte Bauteile?
Wieviele gleichfarbige Kabel kommen aus der LiMa, wahrscheinlich drei.
Kommen zwei weitere, unterschiedlich farbene Kabel aus der LiMa und gehen zum Regler, ja/nein ?
(Nicht die Öldruck-, Leerlaufschalter-, etc. Kabel mitzählen!)

Aus den sich verändernden Spannungen ist zu ersehen, das etwas passiert, das ist schon mal gut !
Verwendest du eine Blei-/Säure-Batterie oder Li-Ion ?
Wieviel Volt Ruhespannung hat deine Batterie ?
Ist sie intakt oder hat sie einen unbekannten Zustand ?

[taubee]

Regler und Gleichrichter sind bei mir zwei Bauteile. Wenn ich die Batterie (Säure, ca. 6 Monate alt) über Nacht geladen habe, funktioniert alles normal (zumindest um eine Stunde zu fahren). Von der Lima kommen mind. 3 Kabel(die ich in der Hand habe), mehr habe ich noch nicht gesehen.

Habe noch den Durchgang zwischen den Kabeln von der Lima geprüft. Liegt bei ca. 0,8 Ohm. Entspricht den Daten von gs-classic. Somit sind die Wicklungen nicht Kurzgeschlossen oder unterbrochen.

kabelbaum.PNG

[grumbern]

Tip: Tausche den Sicherungshalter! Das Ding hat bei mir zwei mal für Stillstand gesorgt. Danach ist es schnellstmöglich ersetzt worden. Die Feder im Inneren wird schnell lahm und dann fängt es das Kokeln an...
Gruß,
Andreas

[sven1]

... und wenn du dabei bist guck dir mal die Sicherungsbox an. Die Japanstecker leiden auch gerne an Korrosion. Die Kontakte gammeln gerne.
Gruesse
Sven

[MichaelZ750Twin]

Servus taubee,
das sieht eher wie die Kabel vom Gleichrichterausgang aus.
Schau doch bitte mal an der LiMa wegen der Kabel.
Vom Regler zur Lima muß mindestens ein Kabel gehen, Erregerspule gegen Masse ist aber selten, also eher zwei Kabel, unterschiedliche Farbe.
Aus der Lima kommen bestimmt mind. zwei gleichfarbige Kabel raus, wahrscheinlich drei gleichfarbige, die zum Gleichrichter führen.
Aus dem Gleichrichter muß mindestens ein Kabel zum Batteriepluspol führen.
Evtl. gibt es auch noch das eine oder andere Massekabel das mitspielen will.
Dein Bild zeigt definitiv nicht alle Kabel die erforderlich sind.
Hast du einen Schaltplan, aus dem die Anzahl der Kabel der LiMa, des Reglers und des Gleichrichters zu ersehen sind ?
Die Farben sind mir egal, bin "Rot-/Grün-Verwechsler", ist eine Form von farbenblind.

Ich hänge dir mal ein Bild einer fremderregten LiMa mit kombiniertem Regler/Gleichrichter an. Der Aufbau entspricht nicht deinem, es zeigt aber, wieviele Kabel mitspielen:

charging circuit CBR1000F.jpg

[taubee]

Ich sollte Mal ordentlich im Handbuch gucken...

Screenshot_20190224-193233.png

Screenshot_20190224-193211.png

Ich denke das sind dann doch die drei Kabel die von der Lima kommen

[Jupp100]

Moin Pascal,
wenn Du die Lima wie auf gs-classic beschrieben
durchgemessen hast, und keinen Fehler gefunden
hast, würde ich Regler und Gleichrichter rauswerfen.
Stattdessen lieber ein Kombiteil, wie von Michael be-
schrieben, verbauen. Da gehen auch die günstigen
Chinateile von ebay.
Falls Du es lieber in der alten Bauform, also separaten
Regler und Gleichrichter, haben willst, kann ich mal
schauen. Ich müßte da noch etwas von einer GS 1000
liegen haben. Vermutlich aber genauso alt wie Deine Teile.

[taubee]

Kam bis Punkt 5 von der Liste auf gs Classic, danach wars dunkel ...
Ich würde mir der Einfachheit halber nun dieses Combi teil kaufen, spart ja auch etwas an Platz :

https://www.ebay.de/itm/Gleichrichter-R ... 0694.m4598

Also da wàre beides drin und ich müsste nur meinen alten Regler abklemmen und das Teil mit meinem Gleichrichter austauschen?