Yamaha» SR 500 Scrambler

[sven]

Habe eben mal noch ein Bild gemacht. Es geht nur um die linke Seite mit dem Schalthebel, da sich dort die Raste nach maximal 50 KM lockert ...
... extrem schwer die Gänge wechseln kann. Mit der originalen Anlage ging es wesentlich einfacher.

Also mir fällt da eine Sache auf: die Raste scheint an der dünnen Alumutter, die
die beiden Hebel verspannt, anzustehen. Wenn das der Fall ist würde sie einer-
seits die freie Beweglichkeit des Hebels behindern sprich die erwähnte Schwer-
gängigkeit verursachen, und andererseits, weil sich die Schwenkbewegung des
Schalthebels auf die Raste überträgt, beim Runterschalten tendentiell links rum
mitgedreht werden, was wiederum erklären würde warum sich die Befestigungs-
schraube dadrin immer löst (die würde ja durch Unterkopfreibung mitgedreht).


Viele Grüße
Sven

[ZuGroß]

In dem Moment wo etwas anders aussieht als manch einer meint das es aussehen muss, wird das Projekt zerreißen !

https://www.carandclassic.co.uk/car/C1198602

Auch ein scrambler der die Mindestvoraussetzungen nicht erfüllt.

Der Spaß und Mut zum Umbau steht doch im Vordergrund , oder ?

Grüße Jörg

[JokoSR500]

Danke für eure ganze Hilfe Leute, die Tipps sind wirklich gut
Ich habe das Motorrad komplett auseinander gehabt, dh auch Kupplungszug und die Kupplung waren auseinander.
Ich werde die Raste nochmal komplett auseinander bauen und mir auch anschauen wie es mit der Mutter dazwischen ausschaut! Auf die saubere Verlegung des Kupplungszugs habe ich auch geachtet, werde ich aber trotzdem nochmal überprüfen
Ps: Wäre Interessant zu wissen, ob die Unterlagscheibe dort hingehört! @Uli würde mich freuen, wenn du mir kurz Bescheid sagen könntest

[sven]

Ja, da gehört eine hin, damit die Hebel beim schalten nicht am Seegerring rumschrappen.

[Dampfer]

JA, Scheibe gehört rein.
Wenn Du alles auseinander hattest, gibt es noch mehr mögliche Ursachen: Neben dem schon erwähnten falsch eingestellten oder verlegten Kupplungszug z.B. auch falsch eingestellter Exzenterbolzen am Ausrückhebel, Ausrückhebel verschlissen, oder gebrochene Druckstange. Alles richtig zusammengebaut? Den direkten Vergleich mit dem Ori-Schalthebel hast Du nach der Revision gemacht?

[JokoSR500]

Dann bleibt die Unterlagscheibe mal drinn
Der Ausrückhebel sieht noch gut aus und die Druckstange ist neu gekommen! Den Vergleich hatte ich allerdings vor der Revision gemacht.
Ich probiere mal ein bisschen rum und berichte dann.
Vielen Dank für die Hilfe

[grumbern]

Falls das so ein Schneckenmechanismus ist, wie bei der XS, sollte dessen Hebel bei voll betätigter Kupplung ~90° zum Bowdenzug haben. Das bringt einiges.

[JokoSR500]

Da sich das Problem mit dem Schalten leider nicht gelöst hatte wurde die Kupplung gestern nochmal auseinander gebaut

7.JPG

Da die Kupplung neu gekommen ist, hatte ich vermutet, dass eventuell etwas beim zusammenbauen nicht ganz gestimmt hatte.
Habe alles überprüft und sogar die Maße der Unterlagscheiben genommen und abgeglichen - es hat alles gestimmt
Ich hab dann einfach mal in Ruhe mit dem Zug und der Einstellung rumprobiert und siehe da, nach einer Weile hat es dann geklappt.
Morgen hole ich endlich meinen Tank vom Lackierer und meine Gabel wurde eben auch kurzerhand schwarz lackiert

8.JPG

9.JPG

In ein paar Tagen gibt es dann auch mal wieder ein paar Bilder vom Mopped

[JokoSR500]

Ich sollte wohl noch erwähnen, dass das Schaltproblem nicht mit den Fußrasten zusammenhing, sondern ein Kupplungsproblem war!
Mit den Rasten lässt es sich jetzt wunderbar fahren

[grumbern]

Na siehste!
Manchmal sind auch die Stahllamellen verzogen, was auch zu solchen Symptomen führen kann.
Gruß,
Andreas