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sven1 hat geschrieben: 24. Jul 2021 Zum Krümmer kann ich nichts sagen, keine Ahnung von.

Es darf keine „Gefahr“ vom Krümmer ausgehen, grundsätzlich muss dieser aber nicht eingetragen werden.

Ich dachte immer das eine Änderung an der Abgasanlage eingetragen werden muss.

Jetzt weißt du, dass es im Falle des Krümmers nicht so ist.

Hmmm, beim Zweitakter ist aber doch gerade der Krümmer entscheidend für die Leistungsentfaltung und auch bei leistungsreduzierten Fahrzeugen. Das würde ich so nicht unterschreiben. Das Bisschen Schalldämpfer dahinter tut in dieser Richtung doch eher wenig bis nichts.

Aber darum geht es hier auch nicht erstrangig, trotzdem...

Ja, da ist es denkbar. Könnte mir gut vorstellen, dass der Prüfer da auch ne Leistungsmessung sehen will. Wobei das natürlich Exoten sind.
Bei der Machine aus dem Thread spielt‘s jedenfalls keine Rolle.

Irgendwo in der Stevo steht das man einen Krümmer mit Original Abmessungen aus den Zubehör anbauen darf. zb Fächerkrümmer wer schon nicht mehr erlaubt, denke das ist am Motorrad nicht anders.


Moin,
so kenne ich es auch. Aber mal ehrlich, wenn bau ich den damit meine Mopete besser ausatmet und ich eine Mehrleistung erziele und Gewicht einspare.


FEZE

Man kann jederzeit Ersatz für das Original anbauen, aber wenn das in Form und oder Durchmesser anders ist, ist das natürlich abnahmepflichtig.

War nur ein Beispiel mit den Fecherkrümmer, wenn man sich daran hochziehen möchte wegen mir.

An der Bic habe ich zb. einen krümmer der einige mm stärker ist den müsste ich theoretisch eintragen lassen, ist mir aber der aufwand gar nicht wert. Aber es nützt nichts es zu ignorieren weil man keinen sinn darin sieht. Es ist nun mal so das die BE erlischt wenn man die Abgasanlage verändert und da gehört nun mal der krümmer dazu.

Grüße
Roland

Hallo

Bei 2 takter muss man zwischen zwei Auspuffanlagen unterscheiden, einmal gibt es die ganz normale Anlage wie bei dem Moped um dass es hier geht, Ein Rohr als Krümmer plus Endschalldämpfer wie beim Viertakter.
Hierbei machen sich Änderung am Krümmer leistungsmäßig nicht bemerkbar, egal ob man den Krümmer um das Moped Wickel oder ganz kurz hält, den Durchmesser vergrößert nur bei Verhängung des Krümmers bekomme ich mehr Drehmoment untenrum, was aber Leistung obenrum kostet (ypvs System wo die Walze nicht mehr öffnet )
Dann gibt es sogenannte Resonanz Anlagen, besser bekannt unter Rennbirne. Hier hat der Krümmer eine gewisse Länge (abhängig von den Steuerzeiten des Motors) dann kommt ein öffnender Konus, dann ein Stück gerades Rohr, dann ein schließender Konus und ein Stück Rohr zum ESD.
Die Maße der einzelnen Bauteile hängen von den Steuerzeiten des Motors ab. Änderung der einzelnen Bauteile wirken sich bei einer solchen Anlage direkt auf die leistungskurve des Motors aus.
Bei der Anlage um die es hier geht, ist keine leistungsänderung zu erwarten, die einzige Änderung betrifft den Endschalldämpfer der nur Auswirkung auf die geräuschkulisse hat aber keinesfalls auf die leistungskurve des Motors.
Hier ein beispielfoto für eine Resonanz Anlage an meiner RD/TR3.
Grüße zippi

PS: Diese Fächerkrümmer beim Auto Gerede hat hier keine Relevanz, erstens, ein 2tskter mit Fächerkrümmer , zweitens, wie ich schon schrieb, zeige mir ein Serien Mopet mit gusskrümmer z.b. 4 in 1 wie beim Auto

PPS: Ein Fächerkrümmer bei einem 1 Zylinder..
Die Problematik des hier verbauten ESD liegt darin, dass der Dämpfer ein Absorption Dämpfer von einerm 125ccm 2takter an einem 4takt Motor ist, die Schallreduktion hält sich bei dieser Dämpfer Bauart in Grenzen (ist aufgebaut wie ein Schalldämpfer einer Pistole, also offenes Rohr mit Dämmungsmantel) für die NSR reicht's, doch ein 4takter bekommt man damit nicht ruhig, deswegen hat sich der Themenersteller ja auch schon einen zusätzlichen DB Eater gebaut.