caferacer-forum.de

Ja, nach 60 Jahren ohne gründliche Revision kann es auch ganz schnell mal so aussehen, auch, wenn es noch läuft:
Zwar kein Motorrad, aber das gibt sich in dieser Hinsicht nichts
Das ist das Ergebnis von gestern Nachmittag, nachdem der Tisch von der Fräsmaschine abgehoben wurde. "Einfach mal schauen, ob alles passt"
Gruß,
Andreas

...holy fuck. Das kann man sich ja kaum noch schön saufen. Sieht mir nach verdammt viel Arbeit aus.

Könnte schlimmer sein, bin da recht belastbar ;)
Fenster putzen find' ich schlimmer

Ich denke auch, dass er mit 400 € ganz gut raus kommt.
Jetzt mal sehen, was der morgige Abend bringt.

Motor raus zerlegen und neu machen, dann weiß man was man hat.
Bei einem gebrauchten Motor steckt man auch nicht drin.
Bei 400 Euro braucht man auch nicht meckern, dafür bekommt man auch nicht viel.
Wenn der Motor revidiert wird hat man dafür Jahre Ruhe, wenn man es vernünftig macht.

Meine Jungs haben ja vorgestern noch bis in die Nacht zerlegt. Jetzt war ich kurz in der Werkstatt und habe mir das angeschaut.
Die Steuerkette hat durch den klemmenden Deckel ein paar Zähne übersprungen. OT-Stellung Kurbelwelle und Einlassnockenwelle passen, Auslassnockenwelle ist mehrere Zähne verstellt.
Ich gehe davon aus, dass man beim Drehen jetzt gegen ein Ventil drückt. Daher klemmt es
Jetzt ist mein Plan für ihn:
Auslassnockenwelle in Position bringen und versuchen von Hand zu drehen.
Wenn das klappt, Ventilspiel messen, um Rückschlüsse ziehen zu können, ob Ventile krumm sind. Wenn da ein vernünftiges Ergebnis raus kommt, zusätzlich Deckel drauf und einen Kompressionstest machen.
Da sieht man ja dann, ob ein Ventil nicht mehr richtig in seinen Sitz geht.

Der Stopfen ist übrigens genau der weiter vorne beschriebene.

Ganz ehrlich: Bau den Kopf runter, kontrolliere die Ventile gewissenhaft und guck die Kolben genauer an.
Es hat keinen Sinn so mit dem Motor weiterzumachen, wie bisher vorgegangen wurde.

Sehe ich auch so, würde sogar noch weiter gehen und den Motor komplett zerlegen.
Bei 400 Euro die beste Lösung, Lohn sich dann auch

TortugaINC hat geschrieben: 1. Nov 2021 Ganz ehrlich: Bau den Kopf runter, kontrolliere die Ventile gewissenhaft und guck die Kolben genauer an.
Es hat keinen Sinn so mit dem Motor weiterzumachen, wie bisher vorgegangen wurde.

Genau so ! Auf'm Bild das Ventil von meiner K 100 das Kolbenkontakt hatte . Hab seinerzeit auch den betroffenen Kolben gezogen um die Ringnuten zu kontrollieren . Bei der K 100 übrigens alles ohne Motorausbau zu machen . Gruß , Andi

Kleiner Fortschritt an dieser Stelle: Der Motor dreht jetzt sauber und blockiert nicht mehr, Ventilspiel ist an allen Ventilen gut und die Ventile sehen alle gerade aus. Sind da gestern noch mit der Endoskopkamera rein.

Auch die Kolben sehen alle gut aus. Wir konnten keine Spuren finden, dass ein Kolben ein Ventil geküsst hat. Hat wohl vorher durch den eingeklemmten Froststopfen blockiert.