Honda» CBX 750 F RC17, ungeliebt, ein Versuch.

[carstenatlantic]

Pauschal kann man das mit dem 16'' Vorderrad auch nicht sagen.
Das muss man "erfahren".
Ich hatte (und hab aktuell auch) Motorräder mit 16'' - 18" Radsatz.
Entscheidend ist der Reifen.
Da hat ein moderner Reifen , bei mir aktuell der BT46, entscheidenden Einfluss.

Zum Projekt:
Du könntest dir ein Hinterrad einer VF1000F besorgen, das sollte einen breiteren Reifen ermöglichen und hat das selbe Comstar Design.
Felge CBX750F: 3,0x18
Felge VF1000F: 3,5x17

[jenscbr184]

plug and play?
Grüße

[carstenatlantic]

Kann ich nicht ganau sagen.
Ich schätze mal, die Distanzen müssen angepasst werden.
Schwinge sollte breit genug sein.

[Raureif]

Zunächst möchte ich klarstellen, dass ich Jens sein Thema hier nicht kapern möchte. War ja kein Fahrwerksthema das er hier aufgemacht hat.
@ Tortuga:
Einfach erklärt machen kleine Räder aufgrund der geringeren Kreiselkräfte das Moped handlicher. Wer mal mit einem Motorroller gefahren ist kennt das. Um diese Nervosität zu unterbinden kann man den Nachlauf vergrößern. Dann wird’s ruhig. Das führt dann zu einer veränderten Radlastverteilung da die Gabel immer länger bzw flacher wird. Jetzt braucht man mehr Aufstandsfläche um die Haftung im Grenzbereich sicher zu stellen. Also macht man den Reifen breiter. Dadurch wird er schwerer und die Kreiselkräfte nehmen zu, wodurch die Handlichkeit wieder abnimmt und die ungefederten Massen zunehmen. Außerdem nimmt die Empfindlichkeit gegenüber Längsrillen zu und der Aufstandspunkt wandert in Schräglage weiter nach außen. Dies kann man vermindern indem man, um die Aufstandsfläche beizubehalten, die Bauhöhe des Reifens erhöht und died Breite zurücknimmt. Dann hat man irgendwann einen Reifen der vom Durchmesser einem 17“ entspricht aber auf einer 16“ Felge steckt. Aber in Summe schwerer ist. So kann man das jetzt immer weiter drehen und aufdröseln……….
In all diesen (und wahrscheinlich noch viele mehr-) Parametern haben sich die Motorradbauer irgendwann komplett verrannt. Selbst Egli, Bimota und Co haben es mit 16“ versucht und es wieder gelassen.
Irgendwann hat man dann herausgefunden, dass 17“ der beste Kompromiss aus allem sind und die Idee des 16“ fallen gelassen. Und die Reifenhersteller haben es auch nicht wirklich weiter verfolgt. Keine Ahnung ob es außer dem BT46 heute noch brauchbare Alternativen gibt.
Manche Motorräder wurden sogar im Laufe ihres Lebenszyklus vom Hersteller von 16 auf 17“ umgerüstet (GPZ500,FZ750 oder GPZ900).
Das Interessante an der ganzen Geschichte ist, dass die 17“ NACH den 16“ gebracht wurden. Man ist also von 18“ erstmal auf 16“ gegangen um dann festzustellen, dass 17“ am besten sind.
Heute würde die Entwicklung vielleicht anders verlaufen, da man deutlich mehr Erfahrung, Simulationsmöglichkeiten und Messmethoden hat.
Aber die modernen Fahrwerke sind so gut, dass es wahrscheinlich keinen Sinn mehr macht sowas nochmal anzugehen.
Bis die Marketingabteilung irgendwann auf die Idee kommt, dass man den Kunden einen neuen Knüller präsentieren muss……

Gruß

Rr

[TortugaINC]

@ Tortuga:
Einfach erklärt machen kleine Räder aufgrund der geringeren Kreiselkräfte das Moped handlicher.

Das ist schon klar, nur zeigt das Bild von Jens dass das Rad nicht kleiner ist als ein vergleichbares 17 Zoll Vorderrad. Hätte daher ne passendere Begründung erwartet. Anzumerken wäre noch, dass weit bis in die 201x hinein in der Moto GP 16,5 gefahren wurde und im Supermotosport noch immer wird. Trotz aller Nachteile.

[carstenatlantic]

plug and play?
Grüße

@Jens, wo kommst du denn her?
Ich hab noch eine VF1000 in der Garage stehen
Wenn es im Umkreis von Stuttgart ist, könnten wir das Hinterrad ja mal probieren rein zu setzen...

[Bambi]

Hallo Tibor,

Das Interessante an der ganzen Geschichte ist, dass die 17“ NACH den 16“ gebracht wurden. Man ist also von 18“ erstmal auf 16“ gegangen um dann festzustellen, dass 17“ am besten sind.

Sport-Komponenten spielen aus verschiedenen Gründen in einer ganz anderen Liga ...
Schöne Grüße, Bambi

[jenscbr184]

@Carsten, danke für das freundliche Angebot, aber nach Stuttgart fahre ich fast 6 Stunden.
Mein Kollege, für den die CBX ist, hat sich allerdings mit den Dimensionen angefreundet.

[Neugieriger]

Das soll vorkommen.

Die Fireblade lief mit den 16 Zoll vorne. Ein Bekannter von mir lies sich am ADR auf das Wundermittel 17 Zoll ein! Er rüstete wieder zurück. Wobei ich der Auffassung bin bei ihm ist es eh egal. Der fuhr mit ner 200er Vespa den Sumospezi um die Ohren
Chattering war immer so ein Schlagwort im Zusammenhang 16, 16,5 und 17 Zoll

Viel Spaß beim Umbau, das wird sicher was schickes

[Fußhupe]

...Du könntest dir ein Hinterrad einer VF1000F besorgen, das sollte einen breiteren Reifen ermöglichen und hat das selbe Comstar Design.
Felge CBX750F: 3,0x18
Felge VF1000F: 3,5x17

Hi, der Radsatz der CBR1000F (SC21) passt auch nahezu plug-and-play (3,5x17 und 2,5x17). Hinten der Bremssattel und vorne der Tachoantrieb der 1000er. Die Bremsscheiben kann man umschrauben. Ist so an meiner CBX verbaut.

@Jens: Kannst Du etwas über die Gabel verraten? Welche Anpassungen waren nötig?

Gruß
Jürgen