caferacer-forum.de

Das darf man ja hinterfragen, nur weil da was in der Tüv Fibel steht muss das ja nicht richtig sein, man müsste erstmal richtig messen können dann würde ein schuh draus, da braucht man sich doch nur das stümperhafte Schauspiel anschauen. Ich fahre seit Jahren zum selben TÜV und da denkst der Hund hat mit den teil gespielt das den Auspuff abdichten soll, ist ja schon bestellt   

VW hat die Flachzangen Jahre lang mit ein bisschen Kunststoff Gitter und Software ausgetrickst was wollen die den feststellen ?

Wenn etwas mit der Kraftstoff Zusammensetzung nicht passt merkt man das doch nach 5min fahrt genauso, man sollte auch die Grenzwerte kennen und da wird schnell ersichtlich das man auch einen Panzer auf den Prüfstand stellen könnte. Abzockverein mehr nicht

https://www.umweltbundesamt.de/sites/de ... eder_1.png

Mit etwas googlen habe ich diesen Text gefunden.
Hier wird beschrieben, wie die Messwerte ermittelt werden.

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... ilm9CyeBPN

Die Grenzwerte allein haben also keine besondere Aussagekraft. Erst mit dem Wissen um den gesetzlich vorgeschriebenen Messzyklus wird daraus ein Schuh.

martin58 hat geschrieben: 25. Apr 2023 Mit etwas googlen habe ich diesen Text gefunden.
Hier wird beschrieben, wie die Messwerte ermittelt werden.

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... ilm9CyeBPN

Die Grenzwerte allein haben also keine besondere Aussagekraft. Erst mit dem Wissen um den gesetzlich vorgeschriebenen Messzyklus wird daraus ein Schuh.

Das muss man aber auch nicht wirklich Ernst nehmen was man da vor 20j für Ideen hatte

Zitat:
Die UU müsste regelmäßig nachgewiesen werden. Die Prüfer würden bei bestandenem Test eine hitzebeständige Plakette auf den Schalldämpfer kleben.

Meine offenen Dellortos (ohne Sieb) wurden bei meiner Q, EZ 83, ohne Geräuschmessung eingetragen.
Der Prüfer ist heute Leiter einer Prüfstelle.
Ist allerdings schon ein paar Jahre her.
Gruß Klaus

Hochgeschlafen?

Rogi hat geschrieben: 25. Apr 2023 Das stimmt alles, gilt aber erst ab Einführung der EURO 1 Norm im Jahre 1998, für meine Honda Erstzulassung 1996 trifft das nicht zu.

ECE-R40, zwingend ab 01.01.1989, auch ganz ohne Euro-Stufe.
Versteh mich nicht falsch: Ist ja schön, dass du es eingetragen bekommen hast. Aber du kannst halt nicht behaupten, dass das so Hand und Fuß hat, nur weil 's dir in den Kram passt. Und da gibt's keinen "Ermessensspielraum", keinen Graubereich, das ist rabenschwarz. Und deshalb wär 's auch echt clever, das nicht so sehr in einem Forum breitzutreten.
Sonst wundert sich der nächste Kunde, warum der Prüfer, der sich doch echt gut auskannte plötzlich "in Rente" ist, obwohl der doch noch gar nicht so alt war....

Eine Prüfung nach ECE-R40-00 wird von vielen Prüflaboren und technischen Diensten angeboten.
Die Kosten betragen je nach Institut ab ca. 1000,- € für die Erstmessung.
Gruß
Klaus

MEIN TIPP:

Bei AME fragen ob sie ein Gutachten für dein Motorrad haben bezüglich offener Luftfilter, und fertig.

Die haben soviele Motoren mit offenen Luftfiltern verbaut, bei allem was um 1989 gebaut wurde ist eigentlich immer was dabei.

Kostet zwar Geld, aber viel günstiger wird es nicht.

Man kann auch schalldämpfer bei den kaufen. Die sind auch mit Gutachten, kosten dann aber einiges.

MAX