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Da heute das Wetter nur für die Werkstatt gereicht hat, habe ich mal die Mittelauflage für den ES -Tank gefertigt.

Beim fräsen kommen einem doch noch so die eine und andere Idee wie´s einfacher geht. Alles schön Gewichtsreduziert aus PE 1000.

Und in den Original BMW Tankbefestigungs Bohrungen aufgenommen und verschraubt.
Damit ist der Tank jetzt vollkommen mecha. entkoppelt, und komplett in Gummi gelagert.
Jetzt bekommt nur noch die vordere Aufnahme eine vernünftige Klemmschelle zum verschrauben verpasst, dann ist die Baustelle Sitzbank / Tank erledigt.

Gruß aus dem verregnetem Harz
Frank

Hier mal einige Neuigkeiten aus der Schrauberzentrale !!!

Der Tank, sowie der Heckrahmen mit Komponenten wurde jetzt mal auf den Cafe Racer aufgebaut. Passt alles schon mal ganz Gut.
Langsam wird ein Schuh draus !!!
Ein kürzerer Frontfender und Seitendeckel sind neue geordert, und bekommen dann die neue Grüne Lackierung.

Blinker und Licht müssen noch verkabelt, die Sitzbankplatte mit Bezug vom Sattler geholt, die AL Teile Eloxiert, das Zündsteuergerät neu platziert, und die Kraftstoffleitungen geändert werden.

Die offenen Vattier´s werden den Hoske Rohren weichen, die ca. 7 cm kürzer sind.

Alles in allen nur noch einiges an Kleinkram, was zu erledigen ist.

Ich hoffe Ostern damit eine kleine Probefahrt machen zu können.

Das mit der Hochgelegten Schalldämpferanlage habe ich verworfen. Das wird an der /7 nur mit einer Zentral Federbeinschwinge
( V-V Schwinge ) oder Eigenbauschwinge vernünftig funktionieren.
Gruß aus der Harzer Schrauberzentrale
Frank

Wenn es nicht der Auspuff ist, wird doch sicherlich der Motor nach oben wandern, oder?

UZRacer hat geschrieben: 2. Mär 2024 Wenn es nicht der Auspuff ist, wird doch sicherlich der Motor nach oben wandern, oder?

Nö, bleibt alles wo es hingehört.

Es gibt andere Möglichkeiten, eine Daumenbreite zwischen den Ohren und dem Asphalt beizubehalten.

Gruß Frank

Da bin ich gespannt, klär mich meiner Unwissenheit auf :D

UZRacer hat geschrieben: 3. Mär 2024 Da bin ich gespannt, klär mich meiner Unwissenheit auf :D

Zu Deiner Frage hatte ich am 11. Februar schon mal was geschrieben.

Das Hochlegen des Motors wäre noch eine Option, die ich aber nur auf der Rennstrecke für sinnvoll halte.
Im Straßenbetrieb reichen mir Koni Federbeine, verstärkte Federn in der Gabel, schmale Reifen und ordentlich Zug in der Schräglage, dann setzt so schnell nichts auf.

Eine Q wird flüssig, vorrauschauend und ohne Digitales drehen am Gasgriff bewegt. Dann geht´s auch Flott mit richtig viel Fahrspaß voran.

Schau Dir mal Video´s von Helmut Dähne von der Isle of Man an, wie der eine alte BMW bewegt. Das sieht aus wie auf einer Sonntag Nachmittagstour.

Man kann auch einfach langsamer fahren, dann bleibt auch genug Platz zum Asphalt.

Gruß aus dem sonnigem Harz. --- Der heute Nachmittag mal kurz mit der alten Q unter die Reifen genommen wird.

Frank

Naja ne R60/7 hatte ich mein eigenen nennen Dürfen... da waren die Ventildeckel verkratzt. Ich war Stolz.

Da war ich auf den Heidenau K34 oder so unterwegs

Heute war mal wieder ein schöner Tag !!!

Der Sitzbankbezug wurde von unserem neuen Sattler in BS abgeholt.
Bis auf den Frontfender und die Seitendeckel, die noch beim Lackierer sind ist alles fertig.
Der Heckrahmen ist geschweißt, lackiert und die Elektrik ist fertig.
Wenn der Lackierer nächste Woche fertig ist, dann steht einer Osterrunde nichts mehr im Weg.

Gruß aus dem Harz
Frank

sind das LEDs oder sind es wirklich die originalen Lucas Leuchten, UK style?

Ich glaube, das wird gut werden, bin gespannt.