caferacer-forum.de

Ja genau das ist das Schnüffelstück. Überholen lassen brauchst du bei dem Vergaser nix, das kannst du garantiert selber. Der schwierigste Teil ist der Ein- und Ausbau.

nochmal,die XV hat keine Öldruckkontrolle sondern einen Schwimmerschalter.
Und mir ist noch keine begegnet mit selbst einklappendem Seitenständer
Und wenn die deutsche nicht gut aus dem Keller zieht stimmt was nicht,denn die ist sogar per Nockenwelle um 12 PS waren es meine ich gedrosselt.Sollte also gerade unten rum gut gehen.

Hab den Vergaser jetzt heut den tag über überholt unf alles sauber gemacht . Was ist eine gute Grundeinstellung für die xv ( Gemischschraube am Vergaser ).

In der Regel sind 1 1/2 Umdrehungen sind ein guter Startwert.

Es gibt Neuigkeiten von mir und meinem Problem . Ich habe den Vergaser synchronisiert (mit der Fühlerlehre ) und die Gemischschraubr 2 Umdrehungen raus gedreht . Konnte eben meine Testfahrt machen. Positiv : die Maschine zieht sehr Ordentlich durch !!
Negativ : die Drehzahl geht kaum runter wenn ich vom Gas gebe ( muss ich noch testen um den Gaszug auszuschließen das dieser nirgendwo stecken bleibt ) und außerdem lässt sie Schläge aus dem Auspuff nachdem ich die Maschine abstelle .

Woran kann das liegen ? Gemischschraube ?
Wäre als Information hilfreich zu wissen das ich einen offenen Luftfilter ( KN) verbaut habe ?

Danke für eure Unterstützung

Lieben Dank an den lieben Onkel Herri hier aus dem Forum der mit mir das ganze Vergaser Thema per Video Anruf und unzählige Telefonate erklärt und mir bei meinem Problem geholfen hat . Werde nach dem letzten Telefonat mit Ihm jetzt mal das Standgas runter drehen , testen und anschließend mal die Gemischechrauben eine halbe Umdrehung jeweils rausdrehen .
Ein Ende meines Problems ist in Sicht !

Zur Fehlerfindung möglichst wenig und nur in Salamitaktik Infos geben, dann entsteht ein tolles und seitenlanges Ratespiel zur Unterhaltung des ganzen Forums. 30 Seiten Gesabbel sind schon Pflicht.
Auf keinen Fall auch aussagekräftige Fotos vom Fahrzeug einstellen.
So verhindert man zuverlässig, daß doch zufällig jemand drauf kommt, was deinem Moped fehlt.



Wenn ich aber raten müsste, würde ich drauf tippen, dass mindestens die Karre viel zu mager läuft .

Der Heri wird das aber schon richten

Also wimmerma ich versuche nach bestem Wissen hier ein Fehlerbild abzugeben um Hilfe zu erhalten . Ich habe halt mit meinen 30 Jahren nicht sehr viel Erfahrung was das ganze Thema rund um Motorrad , Motoren , Vergaser und co . Es ist mein erstes Projekt in dieser Hinsicht . Bin über jede Hilfe dankbar und höre und lese mit auch viel durch über das ganze . Wenn ich dir in dieser Hinsicht nicht genug Informationen geliefert habe dann bitte ich dir das doch einfach zu sagen oder dich dann nicht dazu zu äußern. Ich danke dir dennoch für deine Antwort und nehme es als hilfreiche Kritik an . Werde versuchen in Zukunft etwas präzisere Aussagen zu treffen ( soweit es mir möglich ist)

Veesp hat geschrieben: 3. Mai 2024 Wäre als Information hilfreich zu wissen das ich einen offenen Luftfilter ( KN) verbaut habe ?

Hallo Veesp,
ja, genau das wäre sehr wichtig gewesen ...
Ich bin kein Vergaser-Spezialist aber in der Serienkonfiguration (Original-Luftfilter incl. Kasten, Original-Vergaser und Original-Auspuff) habe ich bisher (fast) jedes unserer Mopeds wieder eingestellt bekommen. Die einzige Ausnahme war der Vergaser von Iris' erster GN 400: da hatte ich die Schraube für die Gemischmenge angefasst und konnte mich tatsächlich nur mit dem Vergaser einer Unfallmaschine retten ...
Beim mittels Geländesport-Teilen geschärften MZ-Motor wusste ich am Ende sogar, wann ich beim Wetterumschwung eine größere oder kleinere Hauptdüse einschrauben musste. Aber - ob ich das heute noch wüsste?
Schöne Grüße, Bambi - und nicht entmutigen lassen. Mit Heris Hilfe schaffst Du das!

Also veesp,

Du bist jetzt seit fast 7 Jahren hier angemeldet, baust seit mehreren Jahren an der XV, hast über hundert Beiträge verfasst, incl. nem Vergaserthema bei ner XS400.
Da solltest Du wissen, dass es auf jede Info ankommt, um ein Problem zu lösen.

Kannst ja auch kein Drehteil fertigen ohne vernünftig bemasste Zeichnung.

Das stochern im Nebel hilft ja in erster Linie Dir nix und frustriert nur beide Seiten.

Also, hau einfach alle relevanten Informationen raus, dann kommt die Lösung auch viel schneller.

Wie schaut denn deine Luftfilterkonfiguration aus?
K&N (welcher?)direkt am Vergaser, oder nutzt Du die Rahmenansaugung noch?

Die XV und ihre Vergaser sind da recht pingelig, was den Ansaugweg angeht.

...läuft das Moped denn auch auf beiden Zylindern?
Ganz vorne war das ja schon ein Problem...