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Danke Männer ihr seid echt super :dance2:
ja ich bin auf der suche nach einer vernünftigen basis, aber ich kann mich nicht entscheiden
die basis sollte halt bis 800 euronen kosten besser bissel weniger bin ja noch Schüler und der Führerschein muss ja auch erst noch her
schön wär halt en Kickstarter und ich glaub v2 4 takt ist was vernünftiges
schön wär auch wenns speichenräder für geb die passen (wenn ich zu viel fantasiere bitte sagen )
und sonst wär halt jut wenn der tank mim hek schon ne schöne linie hat weil bsp bei der cb 450 geht der tank noch so nach unten und ich weiß nicht ob ich mich des jetzt schon trau sowas anzugehen
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... _450_N.jpg

muss halt bis 35 kw haben zumindest gedrosselt
ps ne frage was haltet ihr von wenn büffeltank an der Seite leider polstern hat also die gleichen wie der sitz
hab zumindest noch nie gesehen
lg rustam

Hi Rustam,

die CB450N ist ein grundsolides Mopped, das du in fahrbereitem Zustand günstig bekommen solltest.
Eines der klassischen "Brot-und-Butter"-Moppeds dieser Zeit.
Parallel hat es die höherpreisige "Sportversion" CB450S gegeben. Andere Optik und Ausstattung, aber selber Motor.
Die offene Version sollte irgendwas um die 43-45 PS haben, also in die Führerscheinregelung passen.

Diese Moppeds sind nicht gerade die erste Wahl, um einen stilsicheren Caferacer draus zu machen, aber du kannst damit zumindest die nächsten zwei Jahre völlig problemlos fahren und deine Erfahrungen sammeln.

Diese Motoren, wie auch die der älteren CB400N/T, sind luftgekühlte "Paralleltwins", haben drei Ventile pro Zylinder und arbeiten im Viertakt.

Die noch älteren CB400 Twins (vor 1976?) haben einen gänzlich anderen Motor und Speichenräder.
Damit kommst du aber schon in den Bereich der gesuchten Klassiker (40 Jahre alt!) und wirst höhere Anschaffungskosten haben.

Als Einsteiger solltest du immer auf eine funktionsfähige Basis achten (=Probefahrt möglich!).
Eine Leiche oder ein billiger Scheunenfund mögen zwar reizvoll sein, aber da bist du erstmal einige Monate oder gar Jahre mit der Restaurierung beschäftigt.

Mein Tipp: Schnapp dir zum Anfang eine fahrbereite CB400N, CB450N oder CB450S (alle Anfang/Mitte der 1980er Jahre), fahr die, investiere nicht zu viel Arbeit und Teile in das Mopped und in zwei Jahren sprechen wir wieder darüber, welches Mopped deine "neuen" Ansprüche erfüllt ;-)

Natürlich stehen auch eine Suzi GS400/450, eine Kawa Z400/440 oder eine Yamaha XS360/400 im Markt günstig zur Verfügung.
Schau dir die auch mal an und treff deine Entscheidung ;-)

MichaelZ750Twin hat geschrieben: fahr die, investiere nicht zu viel Arbeit und Teile in das Mopped und in zwei Jahren sprechen wir wieder darüber,

leichter gesagt als getan wenns mich packt is es vorbei

Hi Rustam,

deine Begeisterung in allen Ehren, aber die Karre muß beim Kauf auf jeden Fall lauffähig sein !
Alles andere kommt später ;-)

Verstanden
danke

wir wissen nicht was der freundliche Motorradhändler empfiehlt,
ich empfehle dir als Einsteigermotorrad eine Enduro wie zb meine XT 600 K
ein robustes, einfaches Motorrad, leicht zu fahren, 45 PS, verzeiht mal nen Umfaller
und ist für überschaubares Geld zu haben
kann ohne riesenaufwand auch ein bischen individuell gestaltet werden
und trotzdem kein Luschibike / Fahrschulmotorrad
sie XT 600 zu verkaufen

Hi Hans,

schöner Vorschlag, solides Mopped !
Ich stehe meinerseits aber auf Kriegsfuß mit den großen Einzylindern (ab inkl. 500ccm).
Kleine Einzylinder mit 250 oder 350 ccm gehen ja noch, auch wenn die leistungsmäßig nicht ganz vorn liegen.
Das "Gehacke" der großen Einzylinder bei der Gasannahme aus niedrigen Drehzahlen geht mir aber immer wieder fürchterlich auf den Senkel !
Da sind die 400er-Zweizylinder wesentlich gnädiger.
Jedem das seine ;-)

Suzukihans hat geschrieben:wir wissen nicht was der freundliche Motorradhändler empfiehlt,
ich empfehle dir als Einsteigermotorrad eine Enduro wie zb meine XT 600 K
ein robustes, einfaches Motorrad, leicht zu fahren, 45 PS, verzeiht mal nen Umfaller
und ist für überschaubares Geld zu haben
kann ohne riesenaufwand auch ein bischen individuell gestaltet werden
und trotzdem kein Luschibike / Fahrschulmotorrad
sie XT 600 zu verkaufen

hab ich vergessen : Steuer 44,00 Versicherung Haftpflicht 50 % = 57,00 Euro pro Jahr

passt leider nicht in meinen Stil Hans, tut mir leid
aber trotzdem danke :-)
lg rustam

Moin Rustam
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