caferacer-forum.de

Hallo Chris,

dein schlechtes Anspringen, und da wette ich ne Kiste Maggi drauf , wird von deinem Anlasser herstammen. Mach den mal auseinander, alles auswaschen, schmiere das Planetengetriebe mit gutem Heißlagerfett, ebenso die hinter Buchse, reinige die Stromwenderschlitze und entgrate die Kohlen ...

Die 750/850er balancieren mit dem Stromhaushalt immer am Rande ... und nicht gewartete Starter reißen den dann so tief in den Keller, daß für die Zündung kaum was überbleibt! Und nein, ein dickerer Akku oder Starthilfe mit PKW Batterie ist nicht die Lösung sondern Vergewaltigung des "geschwächten Starters". Das Patschen und Vergaserknallen ist meist ein Hinweis für "Strommangel" ...

Dazu kommt ein ungeschmierter oder ausgelullerter Fliehkraftversteller. Gerne arbeiten die Federn in die Hebel sogenannte "Schlüssellöcher" ein. Hier helfen zunächst nur Ersatz ( z.b. Uwe Friedrich 3erIG) der Federn.

Gruß vom Ring

Heri

AXSO: ich habe den Gehäuseschlauch in eine ~200 cm³ Chemiepulle gesteckt! Eintrag lautet: "Gehäuseentlüftung in Behälter"

Hallo Heri,

Danke für die Tips.
Der Starter ist überholt und hat volle Drehkraft. Der vorher eingebaut war hat nicht mal im Ansatz den Motor drehen können.
Die Federn vom Fliehkraftregler sind ohne Spiel und der Regler ansich ist geschmiert. Zündung ist eingestellt und verstellt sich auch wie es sein soll(mit Strobo kontrolliert).
Kann es sein das die Nebenluftdüsen zu fett sind?

Hi Chris,

wie ist das Ventilspiel? Die dann änlichen Sympthome sind zu enges Ventilspiel ...

Ich stelle normalerweise die AV auf obere Toleranz und die EV auf untere Toleranz ...

Heri

oh sorry, hab jetzt die PN beantwortet.....

.Hallo
also, ich habe die einfachen Louis Dinger drauf und die wurden als Zubehörfilter eingetragen, der Prüfer hat den Umfang der Filter ausgemessen und so auch eingetragen. Von der Entlüftung hat er nichts gesagt und es hat ihn nicht interessiert.
Die Bedüsung ist als Hauptdüse eine 150iger und damit läuft sie ganz gut auch bei vollgas. Im Stand auch kein Problem , da habe ich die originale Teillastdüse beibehalten.

und die CO2 Schraube habe ich 2 Umdrehungen raus gedreht. Vergaser normal mit Bremsenreiniger gereinigt und die Schwimmer auf das Mass , lt . Anleitung gestellt, (weiss im Mom nicht mehr wieviel mm. genau, ich glaube so um die 25 mm). Beim Starten hat meine jetzt auch paarmal gebockt, wenn sie etwas länger steht. Dann habe beim 2. Versuch de Choke nicht gezogen und nur mit vierteloffenem Gaszug gestartet, dass ging dann besser. Dann mit dem Gaszug paar Sekungen etwas höher laufen lassen.

Ich habe nicht die Grüne offen sondern ne andere, da ich mittlerweile 3 von den XS en habe.....

Gruß, Norbert

noch ein Bild der 2. Maschine

Hallo,
Ich weiß, dass Thema ist jetzt schon ein Paar Tage alt, aber ich bin im Moment auch dabei, meine xs 750 umzubauen. Verbaut habe ich aktuell k und n luftfilter, für die ich laut TÜV ein Gutachten benötige. Hat hier zufällig jemand schon eins gemacht, das er mir in Kopie zur Verfügung stellen könnte? An der Bedüsung bin ich übrigens ebenfalls noch am basteln, aktuell ist noch die originale verbaut, kerzenbild grau/weiß, werde die Tage eine größere Hauptdüse verbauen. Auf was ist sonst noch zu achten?

Gruß

Dieser Grafik stehe ich aus eigener Abstimm-Erfahrung etwas ambivalent gegenüber, weil sie den Ideal-Zustand zeigt. Hast du nämlich zB eine zu große Hauptdüse spielt die mal auf jeden Fall bei der Nadel mit rein und evt. sogar beim Startverhalten/Leerlaufdüse. Bist du sehr mager unterwegs und hast eine zu fette Leerlaufdüse drin, kann man damit erfolgreich eine falsche Nadelstellung verschleiern...

Bei meinem XS750 Verkaufsgespann ist ein Mikuni Mik1 drin, mit 145er Hauptdüse und ca. 2,5 Umdrehungen Gemischschraube und Pilzfiltern (die ganz billigen von einem der großen Drei).