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Hallo zusammen,
Meriden sagte ich schon, Ronni. Das steht auch schon im aktuelleren Vorschlag von René so drin. Ev. genügt auch Hinckley und Pre-Hinckley ... Und bei BMW täte es doch die Unterscheidung der Boxer in 2- und 4-Ventiler, oder?
Schöne Grüße, Bambi

Grad noch gesehen...
Bei Yamaha meinste sicher die XT, nicht die sehr seltene TX, oder René?
Da könnte man noch die TT einfügen XT/TT

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Sonstige
...

blatho hat geschrieben:Grad noch gesehen...
Bei Yamaha meinste sicher die XT, nicht die sehr seltene TX, oder René?
Da könnte man noch die TT einfügen XT/TT

Doch ich meinte in der Tat die TX750, allerdings de wohl auch keiner hier. Deshalb fällt sie wohl eher in den Bereich Sonstige. Genau wie die Enduros.

Ich denke schon, dass zukünftig einige R nineT-Umbauten auftauchen werden. Die Karre sehe ich hier in der Gegend ständig und immer mehr rumfahren. Schaun wir mal...

Bambi hat geschrieben:Hallo zusammen,
Meriden sagte ich schon, Ronni. Das steht auch schon im aktuelleren Vorschlag von René so drin. Ev. genügt auch Hinckley und Pre-Hinckley ... Und bei BMW täte es doch die Unterscheidung der Boxer in 2- und 4-Ventiler, oder?
Schöne Grüße, Bambi

Ich finde es nicht besonders elegant, wenn wir alle anderen Hersteller nach den Baureihen und Triumph nur nach den Produktionsstandorten unterteilen. Dafür sind mir die Hinckleys viel zu unterschiedlich in den Modellreihen.

Gut mit BMW kann man es nach 2-Ventiler und 4-Ventiler teilen. Ich finde zwar die Einteilung nach Motorkonzepten auch hier einheiltlicher. Was sagen denn unsere BMW Fahrer dazu?

Wo wir gerade bei Triumph wären, könnte man die Speed Triple/ Daytona noch in die T3 und T5 Baureihe aufteilen, da liegen dann doch schon Welten dazwischen.

Marlo hat geschrieben:Wo wir gerade bei Triumph wären, könnte man die Speed Triple/ Daytona noch in die T3 und T5 Baureihe aufteilen, da liegen dann doch schon Welten dazwischen.

Ja schon, aber Speedys und Daytonas haben wir hier ja sowieso recht wenig. Die T5 Reihe sowieso kaum bis gar nicht. Deshalb würde ich sie doch erstmal zusammenlassen oder in "Sonstige" verbannen.

theTon~ hat geschrieben:

Marlo hat geschrieben:Wo wir gerade bei Triumph wären, könnte man die Speed Triple/ Daytona noch in die T3 und T5 Baureihe aufteilen, da liegen dann doch schon Welten dazwischen.

Ja schon, aber Speedys und Daytonas haben wir hier ja sowieso recht wenig. Die T5 Reihe sowieso kaum bis gar nicht. Deshalb würde ich sie doch erstmal zusammenlassen oder in "Sonstige" verbannen.

na ja, wenn es danach geht, müsste die R nine T auch unter sonstiges, scheint hier ja auch nicht gerade in der Überzahl zu sein. ;-)

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...aber bei dem Modell kann ich mir vorstellen, dass da zukünftig Umbauten von zu sehen sein werden.

Als Basis finde ich den BMW-Haufen auf jeden Fall geeignetter, als die Bauform der Speedys und Daytonas. Aber auch die R nineT können wir in die Kategorie "Sonstiges" verbannen, bis sie sich einen Platz im Forum verdient hat.

Ich denk, es passt so wie es ist und wer Interesse hat was so geschraubt wird "scrollt" sich auch bei den Sonstigen durch gut das schon in die Zukunft geschaut wird, was die Menge der Umbauten angeht da brauchen wir noch die Rubrik "Seltene Originale" :-D